前向Ⅱ组信号与（）之间进行互控配合。

前向Ⅱ组信号与（）之间进行互控配合。

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非随机分派单组控制前、后测实验的最大的特点是组与组之间进行了等组或筹组处理。()
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●总线通信同步方式规定了实现总线数据传输的定时规则，总线数据通信方式按照传输时序控制的方式可分为同步和异步两类。下面描述中，不是针对异步通信的是(31)。(31)A．所有的设备都从同一个公共的时钟信号中获得定时信息B．使用一个在CPU和设备之间的“握手”信号，替代公共的时钟信号C．总线周期时间不固定D．通信方式可有非互控、半互控和全互控三种方式
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下作用式车钩安装列尾前,由调车领导人通知互控人员,互控人员未到岗,不得作业。() 此题为判断题(对，错)。
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装车作业前，装卸工组应配合货运员检查：车辆、货物、()。A.机具B.器材C.防护信号D.机具和防护信号
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卧放蓄电池组的间距要求有() A.卧放阀控式蓄电池组的侧面之间的净宽不应小于0.2mB.卧放阀控式蓄电池组的正面与墙之间的走道净宽不应小于电池总高度的1.5倍C.卧放阀控式蓄电池组的正面与墙之间的走道净宽最小不应小于1mD.卧放阀控式蓄电池组不可靠墙设置E.卧放阀控式蓄电池组的侧面与墙之间的净宽不应小于0.2M
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监督岗、值班员互监组编排应遵循（）原则，具备互视、互监、互控条件，利于相互监督制约。A、就近B、科学C、合理D、有效E、依法
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监督岗、值星员互监组编排应遵循“就近、有效”原则，具备（）条件，利于相互监督制约。A、互视B、互监C、互控D、互纠
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装车作业前，装卸工组应配合货运员检查：车辆、货物、（）。A、机具B、器材C、防护信号D、机具和防护信号
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现场作业过程，严格按照预想会分工要求，与带电设备保持足够的安全距离，成员之间做好（）。A、自控B、互控C、他控D、遥控
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司机在未得到车站准备开车的通知前不得缓解列车制动，尾部向后处于下坡道时，必须在（）才能缓解列车制动。A、调车信号开放后B、机班互控后C、出站信号开放后
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卡斯柯信号系统中，车站进行区域选择时应确保所要操作的设备区域处于（）状态。A、未控B、自控C、他控D、互控
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调车作业中，调车组之间及调车组与行车室之间要落实（），应根据作业需要或车站规定加强联系和汇报A、安全瞭望B、安全互控C、安全他控D、联劳协作
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“互控”指信号在传送过程中必须和对端发送回来的（）信号配合工作。每一个信号的发送和接收都有一个互控过程。
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中国1号寄发器信号采用（）、连续互控，一般采用端到端传送。
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对重点罪犯的控制包括（）。A、罪犯互监组夹控B、包夹罪犯夹控C、耳目夹控
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非互控、半互控、全互控三种控制方式有何区别？
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驻站联络员要对现场防护员防护信号的设置、更换、撤除进行互控；施工负责人必须（）现场防护信号的设置、更换、撤除情况。A、观察B、认可C、检查D、确认
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DTMF是多频互控信号。
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单选题卡斯柯信号系统中，车站进行区域选择时应确保所要操作的设备区域处于（）状态。A未控B自控C他控D互控
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多选题现场作业过程，严格按照预想会分工要求，与带电设备保持足够的安全距离，成员之间做好（）。A自控B互控C他控D遥控
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填空题“互控”指信号在传送过程中必须和对端发送回来的（）信号配合工作。每一个信号的发送和接收都有一个互控过程。
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判断题DTMF是多频互控信号。A对B错
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单选题调车作业中，调车组之间及调车组与行车室之间要落实（），应根据作业需要或车站规定加强联系和汇报A安全瞭望B安全互控C安全他控D联劳协作
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单选题装车作业前，装卸工组应配合货运员检查：车辆、货物、（）。A机具B器材C防护信号D机具和防护信号
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判断题记发器信令采用了非互控信号方式。（ ）A对B错
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填空题前向Ⅱ组信号与（）之间进行互控配合。
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问答题非互控、半互控、全互控三种控制方式有何区别？
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