脉宽是信号波形在时间坐标上从下降沿到上升沿的时间间隔,单位为秒(ms)。() 此题为判断题(对，错)。
直升机起飞和着陆时吸入灰尘过多将使涡轴发动机（）A、功率降低，但发动机不易进入喘振B、磨损严重，但不影响发动机的经济性C、磨损严重，功率降低，而且易造成发动机超温或喘振
可控硅触发脉冲（）。A、下降沿要陡B、上升沿要陡C、上升沿和下降沿陡度无要求，只要有触发脉冲就可以正常工作D、波形无严格要求
HTK-391型轴温探测系统探测站发出报文时，正文格式中热轴波形长度为（）字节。
因（）连接不正，易造成电动机电流过大或温升过高。A、进风口B、联轴器C、出风口D、泵轴
检测（复示）站显示的正常轴温，列车左、右两根轴温波形是该列车（）。A、机后第2辆第1轴B、左、右侧滚动轴箱温度最高轴C、机后第2辆第2轴D、机后第1辆第2轴
THDS轴温探测系统动态检测车方位波形在运行车辆的（）。A、6轴B、2轴C、7轴D、2或7轴
保护门不关容易造成（）。A、轴温波形起始B、轴温波形不变C、没有轴温波形D、一定值的直线
对THDS未正常探测需全列手摸轴温时，未按规定执行（）检查，易发生热轴事故。A、人工手摸轴温B、人工探测轴温C、人工测试轴温
列车通过后，THDS动态检车员双击过车信息，系统弹出“数据分析”界面，选择“波形表”，显示车辆轴温波形图。（）
轴温波箱下降沿过少易造成（）。A、高滑判滚、漏报热轴B、多报热轴、高滚判滑C、低滚进滑、误报热轴D、A、B、C都不是
HTK-391型轴温探测系统探测站发出报文时，正文格式中异常波形长度为（）字节。
HTK-391型红外线轴温探测系统标准波形中滑动波形下降点数一般为1～2点，上升斜率为45°，滚动下降沿为（），上升斜率为60°A、9～13点B、5～9点C、13～17点D、1～13点
单选题轴温波形下降沿过多易造成（）。A高滑判滚、漏报热轴B多报热轴、高滚判滑C低滚进滑、误报热轴D都不是
单选题HTK-391型红外线轴温探测系统标准波形中滑动波形下降点数一般为1～2点，上升斜率为45°，滚动下降沿为（），上升斜率为60°A9～13点B5～9点C13～17点D1～13点
填空题HTK-391型轴温探测系统探测站发出报文时，正文格式中热轴波形长度为（）字节。
问答题高速和低速采集出的轴温波形与标准波形有什么不同？
单选题保护门不关容易造成（）。A轴温波形起始B轴温波形不变C没有轴温波形D一定值的直线
单选题轴温波箱下降沿过少易造成（）。A高滑判滚、漏报热轴B多报热轴、高滚判滑C低滚进滑、误报热轴DA、B、C都不是
单选题对THDS未正常探测需全列手摸轴温时，未按规定执行（）检查，易发生热轴事故。A人工手摸轴温B人工探测轴温C人工测试轴温
单选题检测（复示）站显示的正常轴温，列车左、右两根轴温波形是该列车（）。A机后第2辆第1轴B左、右侧滚动轴箱温度最高轴C机后第2辆第2轴D机后第1辆第2轴
判断题列车通过后，THDS动态检车员双击过车信息，系统弹出“数据分析”界面，选择“波形表”，显示车辆轴温波形图。（）A对B错
单选题THDS轴温探测系统动态检测车方位波形在运行车辆的（）。A6轴B2轴C7轴D2或7轴