为了降低车内噪声,一方面要消弱()发出噪声的强度,另一方面要提高车体的()性能。

为了降低车内噪声,一方面要消弱()发出噪声的强度,另一方面要提高车体的()性能。


相关考题:

光纤通信系统的噪声包括()。 A.由消光比不合格产生的噪声B.光强度随机变化的噪声C.时间抖动引起的噪声D.收机的点噪声和热噪声

检测车内噪声时,车内环境噪声应()。 A、小于60dBB、60~90dBC、比车内噪声低20dB以下D、比车外噪声低10dB以上

企业要取得较高的固定资产收入率,一方面要提高全部固定资产产值率,另一方面要提高销售利润率。() 此题为判断题(对,错)。

提高信噪比可通过:()。A.降低信号的强度和提高噪声的强度。B.保持信号强度不变、提高噪声强度。C.提高信号的强度和降低噪声的强度。D.保持噪声强度不变,降低信号强度。E.以上都不是。

汽车噪声检测的主要内容有( )。A..加速行驶的车外噪声B.匀速行驶的车内噪声C.加速行驶的车内噪声D.自由加速时的车外噪声

脉冲噪声比稳态噪声危害要小。

高炉强化冶炼,一方面要提高冶炼强度,另一方面要降低()。A、煤比B、富氧率C、风温D、焦比

在使用气相色谱仪进行痕量分析中,要提高检测的灵敏度,就要()。A、提高检测器的选择性B、降低检测器的选择性C、提高检测器的基线噪声D、降低检测器的基线噪声

提高信噪比可通过()A、降低信号的强度和提高噪声的强度。B、保持信号强度不变、提高噪声强度。C、提高信号的强度和降低噪声的强度。D、保持噪声强度不变,降低信号强度。E、以上都不是。

治理噪声危害时应优先采用哪种方法?()A、降低声源的噪声强度B、在声音传播的途径上减弱噪声强度C、佩戴防噪声耳塞

按噪声来源可将车内噪声简单划分为()噪声、设备噪声、()噪声和受流噪声。

在噪声的防护措施中,吸声措施主要是为了()A、封闭噪声源B、控制噪声源传出声波噪声C、吸收声波,降低噪声强度D、控制空气扰动E、以上都不是

提高信噪比可通过下列那种方法来实现()。A、降低信号的强度和提高噪声的强度B、保持信号强度不变.提高噪声强度C、提高信号的强度和降低噪声的强度D、保持噪声强度不变,降低信号强度E、以上都不是

提高信噪比可通过()A、提过信号的强度,降低噪声的强度B、降低信号的强度,提高噪声的强度C、保持信号的强度不变,提高噪声的强度D、保持噪声强度不变,降低信号的强度E、以上都不是

在考察噪声对人们的危害程度时,除了要分析噪声的强度和频率外,还要注意噪声的作用时间,因为噪声对人的危害程度与这三个因素均有关。

随着动车组运行速度的高,噪声也将增大。一般情况下,速度每提升10Km/h,噪声相应增加()。为了降低车内噪声,一方面要削弱噪声源噪声强度,另一方面要提高车体的隔声性能。A、1—2dBB、3—4dBC、5—10dBD、10—20dB

问答题何谓“白噪声”?何谓“1/f噪声”?要降低电阻的热噪声应采取什么措施?

填空题为了降低车内噪声,一方面要消弱()发出噪声的强度,另一方面要提高车体的()性能。

填空题按噪声来源可将车内噪声简单划分为()噪声、设备噪声、()噪声和受流噪声。

单选题提高信噪比可通过()A降低信号的强度和提高噪声的强度。B保持信号强度不变、提高噪声强度。C提高信号的强度和降低噪声的强度。D保持噪声强度不变,降低信号强度。E以上都不是。

单选题在噪声的防护措施中,吸声措施主要是为了()A封闭噪声源B控制噪声源传出声波噪声C吸收声波,降低噪声强度D控制空气扰动E以上都不是

单选题检测车内噪声时,车内环境噪声应()。A小于60dBB60~90dBC比车内噪声低20dB以下D比车外噪声低10dB以上

判断题在考察噪声对人们的危害程度时,除了要分析噪声的强度和频率外,还要注意噪声的作用时间,因为噪声对人的危害程度与这三个因素均有关。A对B错

单选题随着动车组运行速度的高,噪声也将增大。一般情况下,速度每提升10Km/h,噪声相应增加()。为了降低车内噪声,一方面要削弱噪声源噪声强度,另一方面要提高车体的隔声性能。A1—2dBB3—4dBC5—10dBD10—20dB

多选题在使用气相色谱仪进行痕量分析中,要提高检测的灵敏度,就要()。A提高检测器的选择性B降低检测器的选择性C提高检测器的基线噪声D降低检测器的基线噪声

单选题提高信噪比可通过()A提过信号的强度,降低噪声的强度B降低信号的强度,提高噪声的强度C保持信号的强度不变,提高噪声的强度D保持噪声强度不变,降低信号的强度E以上都不是

单选题提高信噪比可通过下列那种方法来实现()。A降低信号的强度和提高噪声的强度B保持信号强度不变.提高噪声强度C提高信号的强度和降低噪声的强度D保持噪声强度不变,降低信号强度E以上都不是