光纤通信系统的噪声包括()。 A.由消光比不合格产生的噪声B.光强度随机变化的噪声C.时间抖动引起的噪声D.收机的点噪声和热噪声
检测车内噪声时,车内环境噪声应()。 A、小于60dBB、60～90dBC、比车内噪声低20dB以下D、比车外噪声低10dB以上
企业要取得较高的固定资产收入率,一方面要提高全部固定资产产值率,另一方面要提高销售利润率。() 此题为判断题(对，错)。
提高信噪比可通过：()。A.降低信号的强度和提高噪声的强度。B.保持信号强度不变、提高噪声强度。C.提高信号的强度和降低噪声的强度。D.保持噪声强度不变，降低信号强度。E.以上都不是。
汽车噪声检测的主要内容有（ ）。A..加速行驶的车外噪声B.匀速行驶的车内噪声C.加速行驶的车内噪声D.自由加速时的车外噪声
高炉强化冶炼，一方面要提高冶炼强度，另一方面要降低（）。A、煤比B、富氧率C、风温D、焦比
在使用气相色谱仪进行痕量分析中，要提高检测的灵敏度，就要（）。A、提高检测器的选择性B、降低检测器的选择性C、提高检测器的基线噪声D、降低检测器的基线噪声
提高信噪比可通过（）A、降低信号的强度和提高噪声的强度。B、保持信号强度不变、提高噪声强度。C、提高信号的强度和降低噪声的强度。D、保持噪声强度不变，降低信号强度。E、以上都不是。
治理噪声危害时应优先采用哪种方法？（）A、降低声源的噪声强度B、在声音传播的途径上减弱噪声强度C、佩戴防噪声耳塞
按噪声来源可将车内噪声简单划分为（）噪声、设备噪声、（）噪声和受流噪声。
在噪声的防护措施中，吸声措施主要是为了（）A、封闭噪声源B、控制噪声源传出声波噪声C、吸收声波，降低噪声强度D、控制空气扰动E、以上都不是
提高信噪比可通过下列那种方法来实现（）。A、降低信号的强度和提高噪声的强度B、保持信号强度不变.提高噪声强度C、提高信号的强度和降低噪声的强度D、保持噪声强度不变，降低信号强度E、以上都不是
提高信噪比可通过（）A、提过信号的强度，降低噪声的强度B、降低信号的强度，提高噪声的强度C、保持信号的强度不变，提高噪声的强度D、保持噪声强度不变，降低信号的强度E、以上都不是
在考察噪声对人们的危害程度时，除了要分析噪声的强度和频率外，还要注意噪声的作用时间，因为噪声对人的危害程度与这三个因素均有关。
随着动车组运行速度的高，噪声也将增大。一般情况下，速度每提升10Km/h，噪声相应增加（）。为了降低车内噪声，一方面要削弱噪声源噪声强度，另一方面要提高车体的隔声性能。A、1—2dBB、3—4dBC、5—10dBD、10—20dB
问答题何谓“白噪声”？何谓“1/f噪声”？要降低电阻的热噪声应采取什么措施？
填空题为了降低车内噪声，一方面要消弱（）发出噪声的强度，另一方面要提高车体的（）性能。
填空题按噪声来源可将车内噪声简单划分为（）噪声、设备噪声、（）噪声和受流噪声。
单选题提高信噪比可通过（）A降低信号的强度和提高噪声的强度。B保持信号强度不变、提高噪声强度。C提高信号的强度和降低噪声的强度。D保持噪声强度不变，降低信号强度。E以上都不是。
单选题在噪声的防护措施中，吸声措施主要是为了（）A封闭噪声源B控制噪声源传出声波噪声C吸收声波，降低噪声强度D控制空气扰动E以上都不是
单选题检测车内噪声时，车内环境噪声应（）。A小于60dBB60～90dBC比车内噪声低20dB以下D比车外噪声低10dB以上
判断题在考察噪声对人们的危害程度时，除了要分析噪声的强度和频率外，还要注意噪声的作用时间，因为噪声对人的危害程度与这三个因素均有关。A对B错
单选题随着动车组运行速度的高，噪声也将增大。一般情况下，速度每提升10Km/h，噪声相应增加（）。为了降低车内噪声，一方面要削弱噪声源噪声强度，另一方面要提高车体的隔声性能。A1—2dBB3—4dBC5—10dBD10—20dB
多选题在使用气相色谱仪进行痕量分析中，要提高检测的灵敏度，就要（）。A提高检测器的选择性B降低检测器的选择性C提高检测器的基线噪声D降低检测器的基线噪声
单选题提高信噪比可通过（）A提过信号的强度，降低噪声的强度B降低信号的强度，提高噪声的强度C保持信号的强度不变，提高噪声的强度D保持噪声强度不变，降低信号的强度E以上都不是
单选题提高信噪比可通过下列那种方法来实现（）。A降低信号的强度和提高噪声的强度B保持信号强度不变.提高噪声强度C提高信号的强度和降低噪声的强度D保持噪声强度不变，降低信号强度E以上都不是