客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。

客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。


相关考题:

井口高程基点的高程精度应满足两相邻井口间进行主要巷道贯通的要求。因此,井口高程基点的高程测量,应按( )测设。A. 一等水准测量的精度要求 B. 二等水准测量的精度要求C.三等水准测量的精度要求 D.四等水准测量的精度要求

关于工程测量高程控制的施测方法,下列说法正确的是()A:通常情况采用水准测量的方法B:二等及以下等级可采用GPS拟合高程测量C:四等以下可采用GPS拟合高程测量D:五等也可采用GPS水准测量E:因为工程控制网要求精度高,所有的工程高程控制网应使用水准测量的方法进行

关于工程测量高程控制网的施测方法.下列说法不正确的是()。A:水准测量是目前精度最高的建立高程控制网的施测方法B:因为工程控制网精度要求较高,高程控制网应使用GPS测量的方法进行C:四等及以下等级可采用电磁波测距三角高程测量D:二等及以下等级可采用GPS拟合高程测量E:图根水准测量可以采用GPS拟合高程测量

客运专线无砟轨道铁路工程测量基础平面控制网(CPⅢ),为勘测、施工、运营、维护提供坐标基准。

关于矿区地面平面和高程控制网的布设的说法正确的是()。A、当矿区面积小于50km2且无发展可能时,可采用独立坐标系统B、矿区高程尽可能采用1985年国家高程基准,当无此条件时,方可采用假定高程系统C、近井点可在矿区三、四等三角网、测边网或边角网的基础上测设D、井口高程基点的高程精度不考虑两相邻井口间主要巷道贯通的要求E、高程基点的高程测量,应按四等水准测量的精度要求测设

客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分四级布设。

CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测,线下工程施工时作为施工加密平面控制网,铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。

无砟轨道铺设基桩高程控制测量按精密水准测量精度要求施测。

客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按()水准测量精度要求施测。A、一等B、二等C、四等

客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。

客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网(CPⅢ),为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。

CPⅡ控制测量一般在初测时完成,作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设,即()和()。

客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网,按施测阶段,施测目的及功能分为()。

判断题CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测,线下工程施工时作为施工加密平面控制网,铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。A对B错

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基础平面控制网(CPⅢ),为勘测、施工、运营、维护提供坐标基准。A对B错

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。A对B错

单选题井口高程基点的高程测量,应按()水准测量的精度要求测设。A一等B二等C三等D四等

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分四级布设。A对B错

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网(CPⅢ),为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。A对B错

单选题各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要,其中定测阶段应建立()。A基础平面控制网和勘测高程控制网B线路控制网及水准基点控制网C基桩控制网及控制点高程测量网

单选题客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按()水准测量精度要求施测。A一等B二等C四等

判断题客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。A对B错

判断题无砟轨道铺设基桩高程控制测量按精密水准测量精度要求施测。A对B错

判断题CPⅡ控制测量一般在初测时完成,作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。A对B错

填空题客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网,按施测阶段,施测目的及功能分为()。

填空题客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设,即()和()。