铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（ ）。A.CRTS Ⅰ型板式无砟轨道B.CRTSⅠ型双块式无砟轨道C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道D.CRTSⅢ型双块式无砟轨道E.CRTSⅢ型板式无砟轨道
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床曲线超高在（）上设置。
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在（）分及以内。
以下不属于无砟轨道线路设备状态评定双块式无砟轨道扣分条件的是（）A、轨枕3级伤损B、道床板2级伤损C、底座2级伤损D、支承层3级伤损
无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型轨道板Ⅲ级伤损每处扣（）分。A、5B、6C、7D、8
以下属于无砟轨道线路设备状态评定岔区轨枕埋入式无砟轨道扣分条件的是（）A、岔枕3级伤损B、预埋套管失效C、道床板2级伤损D、底座2级伤损
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，每千米线路动态评定标准：合格——总扣分在（）分。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板除（）处以外，其他部位不得有裂缝。
以下不属于无砟轨道线路设备状态评定岔区轨枕埋入式无砟轨道扣分条件的是（）A、岔枕3级伤损B、预埋套管失效C、道床板2级伤损D、底座2级伤损
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，（）分为优良。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅠ型板式无砟道床底座混凝土裂缝宽度不得大于（）mm。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，道岔区板式无砟道床路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部（）。
以下属于无砟轨道线路设备状态评定双块式无砟轨道扣分条件的是（）A、轨枕3级伤损B、道床板2级伤损C、底座2级伤损D、支承层3级伤损
我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于（）。A、日本的框架型板无砟轨道B、日本的板式无砟轨道C、德国的博格板式无砟轨道D、德国的雷达型无砟轨道
填空题根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，每千米线路动态评定标准：合格——总扣分在（）分。
单选题在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无砟轨道形式为( )。ACRTSⅠ型板式无砟轨道BCRTSⅡ型板式无砟轨道CCRTSⅠ型双块式无砟轨道DCRTSⅡ型双块式无砟轨道
多选题目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。ACRTSⅠ型双块式无砟轨道B长枕埋人式无砟轨道CCRTSⅡ型双块式无砟轨道DCRTSⅡ型板块式无砟轨道E板式无砟轨道
多选题以下属于无砟轨道线路设备状态评定双块式无砟轨道扣分条件的是（）A轨枕3级伤损B道床板2级伤损C底座2级伤损D支承层3级伤损
多选题以下不属于无砟轨道线路设备状态评定岔区轨枕埋入式无砟轨道扣分条件的是（）A岔枕3级伤损B预埋套管失效C道床板2级伤损D底座2级伤损
多选题以下不属于无砟轨道线路设备状态评定双块式无砟轨道扣分条件的是（）A轨枕3级伤损B道床板2级伤损C底座2级伤损D支承层3级伤损
单选题我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于（）。A日本的框架型板无砟轨道B日本的板式无砟轨道C德国的博格板式无砟轨道D德国的雷达型无砟轨道
多选题以下属于无砟轨道线路设备状态评定岔区板式无砟轨道扣分条件的是（）A道岔板3级失效B预埋套管失效C底座2级伤损D找平层2级伤损
多选题以下属于无砟轨道线路设备状态评定岔区轨枕埋入式无砟轨道扣分条件的是（）A岔枕3级伤损B预埋套管失效C道床板2级伤损D底座2级伤损
多选题以下不属于无砟轨道线路设备状态评定岔区板式无砟轨道扣分条件的是（）A道岔板3级失效B预埋套管失效C底座2级伤损D找平层2级伤损
填空题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板除（）处以外，其他部位不得有裂缝。
单选题预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。这种无砟轨道是（）。ACRTSI型板式无砟轨道BCRTSII型板式无砟轨道CCRTSIII型板式无砟轨道DCRTSI型双块式无砟轨道