客车对于衰减型仪器,如CTS-22,CTS-23型模拟式超声波探伤仪,若△CR≥0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR);若△CR<0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR)。A、衰减、减少、增益、增加B、增益、减少、衰减、增加C、增益、增加、衰减、减少D、增益、减少、衰减、减少

客车对于衰减型仪器,如CTS-22,CTS-23型模拟式超声波探伤仪,若△CR≥0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR);若△CR<0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR)。

  • A、衰减、减少、增益、增加
  • B、增益、减少、衰减、增加
  • C、增益、增加、衰减、减少
  • D、增益、减少、衰减、减少

相关考题:

超声检测主要基于超声波在工件中的传播特性,如()A、通过材料时能量衰减B、遇异质界面反射、折射C、斜入射的波型转换D、以上都是

超声波仪器中的底波衰减旋钮可用来()。

A型显示超声波钢轨探伤仪发射电路阻尼不同时,将影响仪器的()。

模拟式脉冲波超声仪上影响仪器灵敏度的开关和旋钮有()。A、发射强度B、衰减器和增益C、抑制和深度补偿D、以上都是

超声波的扩散衰减与波型,声程和传声介质、晶粒度有关。

对于大多数固体和金属介质来说,通常所说的超声波衰减仅包括()而不包括扩散衰减。A、声压衰减B、散射衰减和吸收衰减C、能量衰减D、材质衰减

[测量仪器的]示值是指()所给出的()。示值的概念既适用于(),也适用于()。对于模拟式测量仪器而言,示值的概念也适用于相邻标尺标记间的()。对于记录式测量仪器而言,示值可理解为在给定的时刻,记录装置的记录元件(如笔头)的位置所对应的()。

CTS-22型探伤仪面板上,属于接收电路的控制旋钮有()、()、()等。

()是目前我国客车车辆的主力车型。A、21型客车B、22型客车C、23型客车D、25型客车

A型显示钢轨超声波探伤仪接收电路中衰减器的作用是()。

A型显示超声波探伤设备(包括仪器和探头)的灵敏度余量通常用()试块测量。

客车对于增益型仪器,如常规数字式超声波探伤仪,若△CR≥0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR);若△CR<0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR)。A、衰减、减少、增益、增加B、增益、减少、衰减、增加C、增益、增加、衰减、减少D、增益、减少、衰减、减少

数字式超声波探伤仪与模拟式仪器相比有哪些优点和缺点

A型显示钢轨超声波探伤仪接收电路由衰减器、高频放大器、检波、抑制和()组成。

A型显示超声波探伤仪,加大抑制量,将使仪器的()变差,不利于当量计算。

客车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行()分析。A、危害性B、裂纹C、复探D、超声波

TB/T2340—2000标准规定,A型显示钢轨超声波探伤仪总衰减量不小于()。

填空题A型显示钢轨超声波探伤仪接收电路中衰减器的作用是()。

单选题客车对于衰减型仪器,如CTS-22,CTS-23型模拟式超声波探伤仪,若△CR≥0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR);若△CR<0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR)。A衰减、减少、增益、增加B增益、减少、衰减、增加C增益、增加、衰减、减少D增益、减少、衰减、减少

填空题TB/T2340—2000标准规定,A型显示钢轨超声波探伤仪总衰减量不小于()。

单选题()是目前我国客车车辆的主力车型。A21型客车B22型客车C23型客车D25型客车

问答题数字式超声波探伤仪与模拟式仪器相比有哪些优点和缺点

单选题客车对于增益型仪器,如常规数字式超声波探伤仪,若△CR≥0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR);若△CR<0,则()△CR(dB);(实际仪器dB值读数()△CR)。A衰减、减少、增益、增加B增益、减少、衰减、增加C增益、增加、衰减、减少D增益、减少、衰减、减少

填空题CTS-22型探伤仪面板上,属于接收电路的控制旋钮有()、()、()等。

单选题模拟式脉冲波超声仪上影响仪器灵敏度的开关和旋钮有()。A发射强度B衰减器和增益C抑制和深度补偿D以上都是

单选题超声检测主要基于超声波在工件中的传播特性,如()A通过材料时能量衰减B遇异质界面反射、折射C斜入射的波型转换D以上都是

单选题客车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行()分析。A危害性B裂纹C复探D超声波