JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。 A、主阀B、副阀C、作用阀D、中继阀
YZ－1型制动机单独制动阀制动时,制动缸压力自零升至340KPa的时间()。
引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸压力为()。
自阀紧急制动后,制动缸压力可达到()公斤／平方厘米。 A、3B、3.4-3.6C、4.2-4.5
YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。A、阀体B、分配阀体C、安全阀D、调压器
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
JZ—7型制动机自阀施行制动时，机车制动缸压力上升缓慢原因有哪些？
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达A、制动缸管B、均衡风缸管C、制动管D、紧急风缸
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。A、制动缸B、降压风缸C、工作风缸
自阀紧急制动后，制动缸压力可达到（）公斤/平方厘米。A、3B、3.4-3.6C、4.2—4.5
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。A、制动缸管B、均衡风缸管C、制动管D、紧急风缸
JZ-7型空气制动机（）泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口排气不止，手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。
JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（），手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）A、压力不变B、压力下降C、压力上升D、阶段下降
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。
自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能（），且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸泄漏。
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。A、制动缸B、作用风缸C、作用阀排气部分D、单作管
单选题JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。A制动缸管B均衡风缸管C制动管D紧急风缸
判断题自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。A对B错
填空题JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（），手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。
单选题自阀紧急制动后，制动缸压力可达到（）公斤/平方厘米。A3B3.4-3.6C4.2—4.5
单选题制动机中制动缸在自阀（）位置时，压力为4.2～4.5kg/c㎡。A过充位B最大减压位C取柄位D紧急制动位
单选题JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达A制动缸管B均衡风缸管C制动管D紧急风缸