因各种原因被中断而又被补接的通话,按()通话计算。A、1次B、2次C、3次D、4次

因各种原因被中断而又被补接的通话,按()通话计算。

  • A、1次
  • B、2次
  • C、3次
  • D、4次

相关考题:

三方通话是指当甲与乙通话时,如需丙一起参加谈话就可以在不中断与乙通话的情况下拨叫丙,实现三方共同通话或分别与双方通话。() 此题为判断题(对,错)。

《铁路交通事故调查处理规则》事故现场通话按()立接制应急通话级别办理。 A.117B.119C.120D.112

按下轿厢警铃按钮后,应能触发( )功能。 A、轿顶通话B、机房通话C、消防D、底坑通话E、监控室通话

选择新频率后,若使用HF通话,需()A、按“PTT”直接通话B、按“PTT”,待耳机中1KHZ信号停止后,再次按“PTT”进行通话C、等待15秒后按“PTT”直接通话D、等待4秒后按“PTT”直接通话

程控交换机在热备用方式因主用机故障而倒向备用机时,会发生()情况。A、呼叫处理的数据立刻丢失B、原来处于通话的用户马上中断C、原来处于通话的用户不中断D、正在处理的呼叫进程用户不受影响

选择新频率后,若使用HF通话,需()A、按“PTT”直接通话B、按“PTT”,待耳机中1KHZ信号停止后,再次按“PTT”进行通话C.等待15秒后按“PTT”直接通话C、等待4秒后按“PTT”直接通话

根据《铁路交通事故调查处理规则》,铁路交通事故现场通话按()立接制应急通话级别办理。A、“110”B、“119”C、“117”D、“120”

网络质量指标语音专线,通话中断率,用户在通话的过程中,出现通话中断(掉话)的概率。()A、2%B、3%C、5%D、6%

三方通话,又称多方通话,是指当客户与一方通话时,第三方呼入通话,可在不中断对方通话的情况下实现与两方通话的业务。

三方通话业务是指某用户(可以是主叫或被叫用户)与对方通话时,需要另一方加入通话,可在不中断与对方通话的情况下,拨叫出另一方,实现三方共同通话或分别与两方通话。

当用户在不同的小区中移动通话时,基站系统通过()方式来保证通话不被中断。

当用户在不同的小区中移动通话时,基站系统通过切换方式来保证通话不被中断。

事故现场通话按“()”立接制应急通话级别办理。A、112B、119C、110D、117

当用户正与对方通话时,如需要第三方加入通话,可在不中断通话的情况下拨叫第三方,并可自主选择通话对象的业务是:()A、三方通话B、呼叫等待C、呼叫转移D、遇忙回叫

当客户与一方通话时,呼叫第三方,在不中断对方通话的情况下实现与两方通话,这项业务是三方通话业务。

为了避免因客户来电时通话中断,影响(),特制定客户来电通话中断回拨流程。A、为客户解决问题的及时性;B、实现主动服务;C、不断提升热线服务水平;D、提升一次性问题解率;

手机通话为什么会突然中断?

移动电话用户作为主叫,通话时发生越局切换,要以哪一句的记录作为计费依据,越局切换前后全部通话按一次通话计时,以越局切换前的通话费率计费,不加收因越局切换而增加的长途电话费?

以下关于无线链路超时的描述,哪项是正确的?()A、下行中断通话是由参数RLINKT决定的,并由MS控制接执行的;而上行中断通话是由参数RLINKUP决定的,并由BSC来控制执行的。B、下行中断通话是由参数RLINKUP决定的,并由BSC业控制执行的;而上行中断通话是由参数RLINKT决定的,并由MS来控制执行的。C、下行中断通话是由参数RLINKT决定的,并由BSC业控制执行的;而上行中断通话是由参数RLINKUP决定的,并由MS来控制执行的。D、行中断通话是由参数RLINKT决定的,而上行中断通话是由参数RLNKUP决定的,都由BSC来控制执行的。

事故现场通话按()立接制应急通话级别办理。A、110B、112C、117

《铁路交通事故调查处理规则》事故现场通话按()立接制应急通话级别办理。A、110B、112C、117D、120

客户可以在TD-SCDMA网络覆盖范围内使用可视电话。当网络不能支持或通话对方手机不能支持时() A、通话中断B、通话可手工转换为普通语音通话C、通话保持D、通话可自动回落为普通语音通话

单选题因各种原因被中断而又被补接的通话,按()通话计算。A1次B2次C3次D4次

单选题事故现场通话按()立接制应急通话级别办理。A110B112C117

单选题《铁路交通事故调查处理规则》事故现场通话按()立接制应急通话级别办理。A110B112C117D120

单选题客户可以在TD-SCDMA网络覆盖范围内使用可视电话。当网络不能支持或通话对方手机不能支持时()A通话中断B通话可手工转换为普通语音通话C通话保持D通话可自动回落为普通语音通话

单选题事故现场通话按“()”立接制应急通话级别办理。A112B119C110D117