高速铁路检测分为静态检测和动态检测。静态检测随时进行;动态检测一般由动检车、弓网检测装置进行。() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路对桥隧周边环境每()检查一遍。 A.月B.季C.半年D.年
高速铁路施工、维修作业天窗结束后,第一趟不可以开行()的动车组列车。 A.载客B.确认车C.动检D.轨检
天窗结束后开行动车组列车前,应开行()。 A.动检车B.检测列车C.确认列车D.轨道车
08-475型道岔捣固车什么装置检测线路方向偏差？它有几种自动检测拨道方式？
用平板式制动检验台可以检测（）。A、各轮制动力B、每轴左右轮在制动力增长过程中的制动力差C、各轮阻滞力D、驻车制动力
不能进行自动检测的闭锁式高频纵联保护通道应（）进行一次手动测试，通常于每日10：00时进行。A、每周B、每天C、每两天D、毎三天
TFDS能够自动检测到车辆（）、车次、车号等信息A、车重B、车型C、故障信息D、空重车别
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
高速铁路接触网动态检测检测周期（）一次。A、10天B、半月C、30天D、60天
红外线检测车有哪些功能（）A、自动检测地面探测装置的测温精度；B、自动检测磁头间距C、自动检测磁头灵敏度D、自动检测探头的方位偏移程度
TFDS系统能够自动检测到车辆（）等信息。A、车次B、车号C、车型D、车重
THDS动态检测车的功能是（）。A、自动检测地面探测装置的测温精度B、自动检测地面探测装置的计轴计辆精度C、自动检测探头的方位偏移程度D、自动检测探头的噪声超标程度
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。
单选题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A平面性B水平差C高低差D水平变化率
多选题红外线检测车有哪些功能（）A自动检测地面探测装置的测温精度；B自动检测磁头间距C自动检测磁头灵敏度D自动检测探头的方位偏移程度
单选题高速铁路动检车每（）天检测一遍。A5B10C15D20
填空题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
填空题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
填空题动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。
判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。A对B错
多选题THDS动态检测车的功能是（）。A自动检测地面探测装置的测温精度B自动检测地面探测装置的计轴计辆精度C自动检测探头的方位偏移程度D自动检测探头的噪声超标程度