机车综合无线通信设备CIR在GSM－R网络没有覆盖的区域,需要切换至450MHz线路工作。司机应按下主界面的“设置”键,进人设置界面,选择“区段选择”键并确认,进入工作线路手动选择界面。() 此题为判断题(对，错)。
架空输电线路故障巡视应在线路发生故障后及时进行，巡视人员由运行单位根据需要确定。巡视范围为发生故障的（）。A、区段B、全线C、区段或全线
列车重量应根据（ ）及其设备条件确定。A、运行区段的闭塞方式B、运行区段的信号、联锁设备C、机车牵引力D、区段内线路状况
车站计算机联锁显示屏“区段名称”显示轨道电路区段名称不全时，车站应将显示屏未显示区段名称揭示于（）。A、信号员工作台B、车站值班员工作台C、岗位技术资料册D、车站线路平面示意图
在道岔区段防护信号出现故障时，工程车进入线路道岔区段，司机按车站行车值班员（）手信号进行相关的作业。A、发车B、好了C、引导D、通过
线路发生计轴受扰后，运营调度员应截停计轴受扰区段及（）列车。A、后续相邻区段B、前方相邻区段C、邻线
在分散自律控制模式下，中心操作和车站操作方式车站（线路所）的行车工作，均由本*区段列车调度员统一指挥。
CIR工作在手动方式、GSM-R工作模式时，若卫星定位单元输出的线路和区段名称与司机手动选择的线路和运行区段不一致，则工作模式及运行线路显示区最前面的“手动”以1s的频率闪烁，字体颜色为（）A、红B、绿C、白D、黄
《行细》规定：区段：铁路线路在两个车站间的线段。（）
计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后，车站经行车调度员同意，在HMI上按下（）按钮，60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。
非运营期间封锁区间开行施工列车时，行调发布的命令中不包括（）A、线路封锁区段B、施工列车运行区段C、线路封锁解封时机D、参与施工作业的人数
调度集中区段，使用电话闭塞法行车时，相邻车站（线路所）间应采用车站控制，由车站值班员办理闭塞手续。
高铁区段发现影响行车安全时，须及时通知（）限速运行或封锁线路。A、局工务调度B、工务段高度C、列车调度员D、车站值班员
CIR设备手动工作模式下，线路名称和工作模式都不正确，同时，卫星定位单元有故障，应进入（）界面，选择相应铁路局后再选择正确的运行路线。A、车次功能号注册B、状态查询C、运行区段D、维护界面
当列车由一个允许运行速度高的线路区段进入一个允许运行速度低的线路区段时，该线路区段允许运行速度对列车尾部有效
单选题进行通讯录查询时，当选择铁路局后进入线路（区段）选择界面，选中线路（区段）后，在通讯录倒数第二行应显示本线路（运行区段）（）的短号码。A车站值班员B电调C牵引变电D调度员
单选题若数据库中没有查询到与当前运行线路和区段相对应的数据，站内组呼默认（），MMI主界面可配置按键“调度”、“车站”文字显示取消。A221B210C299D220
单选题线路发生计轴受扰后，运营调度员应截停计轴受扰区段及（）列车。A后续相邻区段B前方相邻区段C邻线
单选题在道岔区段防护信号出现故障时，工程车进入线路道岔区段，司机按车站行车值班员（）手信号进行相关的作业。A发车B好了C引导D通过
填空题计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后，车站经行车调度员同意，在HMI上按下（）按钮，60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。
单选题非运营期间封锁区间开行施工列车时，行调发布的命令中不包括（）A线路封锁区段B施工列车运行区段C线路封锁解封时机D参与施工作业的人数
单选题高铁区段发现影响行车安全时，须及时通知（）限速运行或封锁线路。A局工务调度B工务段高度C列车调度员D车站值班员
单选题CIR设备手动工作模式下，线路名称和工作模式都不正确，同时，卫星定位单元有故障，应进入（）界面，选择相应铁路局后再选择正确的运行路线。A车次功能号注册B状态查询C运行区段D维护界面
多选题列车重量应根据（ ）及其设备条件确定。A运行区段的闭塞方式B运行区段的信号、联锁设备C机车牵引力D区段内线路状况
判断题当列车由一个允许运行速度高的线路区段进入一个允许运行速度低的线路区段时，该线路区段允许运行速度对列车尾部有效A对B错