三相异步电动机的正、反转及牵引、制动状态的转换,通过机车控制电路就能实现,所以机车主线路中的两位置转换开关可省去。

三相异步电动机的正、反转及牵引、制动状态的转换,通过机车控制电路就能实现,所以机车主线路中的两位置转换开关可省去。


相关考题:

在三相异步电动机的正反转控制电路中,转接触器与反转接触器间的互锁环节功能是( )。A.防止电动机同时正转和反转B.防止误操作时电源短路C.实现电动机过载保护

把运行中的异步电动机三相定子绕组出线端的任意两相电源接线对调,电动机的运行状态变成() A、反接制动B、先是反接制动随后是反转运行C、反转运行D、能耗制动

控制三相异步电动机正、反转是通过()实现的。

把运行中的异步电动机三相定子绕组出线端的任意两相电源接线对调,电动机的运行状态变为()A、反接制动B、反转运行C、先是反接制动随后是反转运行D、正转运行

控制三相异步电动机正、反转是通过改变()实现的A、电流大小B、电流方向C、电动机结构D、电源相序

三相异步电动机电源反接制动的主电路与反转的主电路类似。

常用三相异步电动机的基本控制电路有()、()、多点控制、正反转控制、Y/A转换控制。

当三相异步电动机的转速大于放置磁场的转速时,处于()制动。A、回馈制动B、能耗制动C、反接制动D、反转

机车的牵引与制动工况转换是通过改变牵引电动机( )接线方式来实现的。

在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。

Y—△启动控制图,也就是三相异步电动机()控制图。A、正转B、反转C、正反转D、自动保护

在三相异步电动机的正反转控制电路中,正转接触器与反转接触器间的互锁环节功能是()。A、防止电动机同时正转和反转B、防止误操作时电源短路C、实现电动机过载保护

在三相异步电动机接触器互锁正反转控制电路中,使电动机从正转变为反转时,正确的操作方法是()A、可直接按下反转启动按钮B、可直接按下正转启动按钮C、必须先按下停止按钮,再按下反转启动按钮D、必须先给电动机断电

在三相异步电动机正反转控制电路中,机械互锁的作用是()。A、保证电机持续运转B、防止电机正、反转同时启动C、防止主电路发生短路D、实现长动控制

三相异步电动机接触器互锁正反转控制电路中,正反转接触器的自锁触点互换后,电动机只能进行点动控制。

实现对三相笼型异步电动机的正、反转控制有哪些方法?

三相异步电动机的反接制动主电路图和反转的主电路相类似。

单选题三相异步电动机转差率s<0时,电动机处于()。A起动状态B调速状态C制动状态D反转状态

填空题控制三相异步电动机正、反转是通过()实现的。

单选题把运行中的异步电动机三相定子绕组出线端的任意两相电源接线对调,电动机的运行状态变成()。A反接制动B先是反接制动随后是反转运行C反转运行D能耗制动

单选题当三相异步电动机的转速大于放置磁场的转速时,处于()制动。A回馈制动B能耗制动C反接制动D反转

填空题使三相交流异步电动机实现正、反转换向,可采取()的方法。

判断题在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。A对B错

判断题三相异步电动机的正、反转及牵引、制动状态的转换,通过机车控制电路就能实现,所以机车主线路中的两位置转换开关可省去。A对B错

单选题控制三相异步电动机正、反转是通过改变()实现的A电流大小B电流方向C电动机结构D电源相序

单选题在三相异步电动机正反转控制电路中,机械互锁的作用是()。A保证电机持续运转B防止电机正、反转同时启动C防止主电路发生短路D实现长动控制

填空题常用三相异步电动机的基本控制电路有()、()、多点控制、正反转控制、Y/A转换控制。