DK－1制动机,电空位操作,电空制动控制器过充位时应是哪组线号得电。() A、803,809B、806,807C、803,805D、803,807
一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统,主要由辅助电源、()、扩展供电箱、接地开关箱等组成。
在tn系统中,系统的中性点不接地或经阻抗接地,不引出n线,属三相三线制小电流接地系统。() 此题为判断题(对，错)。
在变压器中性点直接接地的三相四线制系统中,将其零线的一处或多处接地称为()接地。
低压配电系统中，（）系统称为三相四线制系统，（）系统中的外露可导电部分经各自的PE线直接接地。
在三相四线制低压系统中，若装设零序电流漏电保护器后，零线则不应重复接地。
保持接地只应用在中性点不接地的三相三线制系统中，在三相四线制系统中不准使用保护接地。
三相四线制供电系统中变压器低压侧中性点接地称工作接地。接地后的中性点称（），中性线称零线。
在三相四线制中性点直接接地系统中零线必须重复接地。
三相四线制供电系统中变压器低压侧中性点接地称（）。接地后的中性点称（），中性线称（）。
维护系统正常运行的接地方法叫（），如三相四线制380V系统变压器中性点接地。A、工作接地B、重复接地C、保护接零D、中性点接地
接地点用于旋转接触以保证运行中不产生（），不允许没有接地就运行风机，因为这样会导致进入风机时（）而且控制系统会因为（）而损坏。
在TN系统中，系统的中性点不接地或经阻抗接地，不引出N线，属三相三线制小电流接地系统。
目前我国大多数船舶采用的电网线制是（）。A、中性点接地三线系统B、中性点不接地的三相三线制系统C、中性点接地的三相四线系统D、中性点不接地的三相四线系统
在三相绝缘的电力系统中运行的电动机，仅定子单项绕组与接地的机壳发生短路，则电动机运行不受影响。
重复接地，是指将变压器零线（三相四线制供电系统中的零干线）多点接地。
当电源为TN系统三相四线制系统时，应安设（）线。A、保护接零B、保护接地C、重复接地D、工作接地
列车运行中遇到灾害发生时，应首先将列车开往（），或推行到（）。
设备电气系统中引起电动机外壳带电的原因是（）。A、接线脱落B、接地线脱落、接地线失效或接零的零线中断C、缺相运行D、电动机过载
在三相四线制低压系统中，装设零序电流漏电保护器后，零线则不应重复接地。
在三相四线制低压系统中，若装设剩余电流动作保护器后，零线则不应重复接地。
单选题列车运行中遇到803线接地后制动机系统会出现（）A紧急制动B常用制动减压至零C只产生50kPA的初制动D常用制动
判断题在TN系统中，系统的中性点不接地或经阻抗接地，不引出N线，属三相三线制小电流接地系统。A对B错
填空题三相四线制供电系统中变压器低压侧中性点接地称工作接地。接地后的中性点称（），中性线称零线。
填空题一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统，主要由辅助电源、（）、扩展供电箱、接地开关箱等组成。