动车组出所到达昆明南始发站期间,应将车门保持关闭状态。车站放行旅客前,司机(按钮不在司机室的由随车机械师)根据列车长的通知开门。列车工作人员不得擅自开关车门。

动车组出所到达昆明南始发站期间,应将车门保持关闭状态。车站放行旅客前,司机(按钮不在司机室的由随车机械师)根据列车长的通知开门。列车工作人员不得擅自开关车门。


相关考题:

《普速铁路行车组织规则》第91条规定,动车组由动车所到达始发站后,应将车门保持开启状态。() 此题为判断题(对,错)。

《普速铁路行车组织规则》第91条规定,动车组由动车所到达始发站、车站放行旅客前,司机(按钮不在司机操作台上的由随车机械师)根据()的通知开门。 A.列车长B.列车调度员C.随车机械师D.车站值班员

动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认( )后,即可起动列车。A.行车凭证B.旅客上下完了C.开车时间D.车门关闭

动车组开关车门的补充规定,在始发站,动车组始发前,应将车门保持关闭状态。车站放行旅客前,司机(随车机械师)根据()的通知开门。 A.车站B.列车长C.调度

《呼和浩特铁路局行车组织规则》规定,动车组由动车所到达始发站后,应将车门保持关闭状态。() 此题为判断题(对,错)。

动车组出动车段(所)到达始发站后,应将车门保持关闭状态。在车站放行旅客前,司机(按钮不在司机操作台的由随车机械师)根据()的通知开门。 A.客调B.客运值班员C.车站调度员D.列车长

《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》(上铁师〔2018〕15号)规定,动车组到达始发站后,应将车门保持关闭状态。司机或随车机械师根据列车长的通知开门。

终到站停车后,到达司机使动车组保持制动状态,各手柄、开关置()。A、“断”位B、“关闭”位C、“0”位D、“开”位

动车组出所到达昆明南始发站期间,应将车门保持关闭状态。车站放行旅客前,由列车工作人员开关车门。

动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭后,即可起动列车

《动车组列车联控关闭车门作业指导书》动车组列车到站停稳后,()开启车门,()、()确认开门方向和开启状态。A、司机B、机械师C、列车长D、列车员

CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示()。A、车门已开或被释放B、车门关闭C、车门关闭并被切断D、车门状态不明

《中国铁路上海局集团公司高速铁路行车组织细则》对动车组列车在始发站、中间站关闭车门是如何规定的?

CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件()。A、动车组处于静止不动状态B、动车组已施加常用制动C、动车组已施加停放制动D、全列车门已关闭

动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认()后,即可起动列车。A、行车凭证B、旅客上下完了C、开车时间D、车门关闭

《普速铁路行车组织规则》第91条规定,动车组由动车所到达始发站、车站放行旅客前,司机(按钮不在司机操作台上的由随车机械师)根据()的通知开门。A、列车长B、列车调度员C、随车机械师D、车站值班员

《普速铁路行车组织规则》第91条规定,动车组由动车所到达始发站后,应将车门保持开启状态。

《行细》规定:动车组在始发站、途中停车站、运行途中,由()统筹负责组织列车工作人员分工监控动车组塞拉门状态,遇有车门故障时,按照监控分工及时采取应急处置措施。A、司机B、随车机械师C、列车长

动车组撤除防护网的基本要求()。A、在减速状态下,先关闭车门,再撤除防护网B、在减速状态下,撤除防护网,再关闭车门C、在停车状态下,先关闭车门,再撤除防护网D、在停车状态下,撤除防护网,再关闭车门

判断题动车组出所到达昆明南始发站期间,应将车门保持关闭状态。车站放行旅客前,司机(按钮不在司机室的由随车机械师)根据列车长的通知开门。列车工作人员不得擅自开关车门。A对B错

判断题动车组出所到达昆明南始发站期间,应将车门保持关闭状态。车站放行旅客前,由列车工作人员开关车门。A对B错

多选题动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认()后,即可起动列车。A行车凭证B旅客上下完了C开车时间D车门关闭

问答题《中国铁路上海局集团公司高速铁路行车组织细则》对动车组列车在始发站、中间站关闭车门是如何规定的?

单选题《行细》规定:动车组在始发站、途中停车站、运行途中,由()统筹负责组织列车工作人员分工监控动车组塞拉门状态,遇有车门故障时,按照监控分工及时采取应急处置措施。A司机B随车机械师C列车长

判断题《普速铁路行车组织规则》第91条规定,动车组由动车所到达始发站后,应将车门保持开启状态。A对B错

判断题《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》(上铁师〔2018〕15号)规定,动车组到达始发站后,应将车门保持关闭状态。司机或随车机械师根据列车长的通知开门。A对B错

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