电空位操作,空气制动阀缓解位通路为()。 A、作用管通大气B、调压阀通作用管C、调压阀通均衡风缸
DK－1制动机,电空位操作,空气制动阀缓解位的通路为()。 A、作用管通大气B、调压阀通作用管C、中继阀排风口D、列车管通大气
SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸,大闸均在“运转”位时,作用管风压排大气经路为:作用管(包括分配阀101容积室)→排风2电空阀256YV下阀口→大气。() 此题为判断题(对，错)。
空气制动阀电空位操作时运转位的作用是沟通了作用管与大气的通路,从而使机车缓解。() 此题为判断题(对，错)。
空气制动阀电空位操作时,缓解位的作用是排风1电空阀得电,沟通了分配阀容积室与大气的通路,从而使机车缓解。() 此题为判断题(对，错)。
空气制动阀电空位操作时，运转位的作用是沟通了作用管与大气的通路，从而使机车缓解。
DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回“中立”位，小闸手把移“缓解”位，总风经5354调压阀、小闸作用柱塞向作用管充风。
空气位操作时，关于“小闸”作用柱塞说法错误的是：（）A、缓解位时调压阀管通过凹槽及转换柱塞凹槽沟通了均衡风缸管的通路B、缓解位时作用管通过转换柱塞凹槽及柱塞前端排大气C、缓解位时均衡风缸管通过凹槽及转换柱塞尾部排大气D、缓解位时均衡风缸管通过转换柱塞凹槽及柱塞尾部排大气
电空位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。A、调压阀管与作用管B、作用管与大气C、均衡风缸与大气D、排风1电空阀与大气
电空位操作，小闸位于制动位时关闭了作用管通（）的通路。A、制动管B、容积室C、大气D、制动缸
“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，作用管风压排大气经路为：作用管包括分配阀101容积室→排风2电空阀256YV下阀口→大气。
DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回“中立”位，下压小闸手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能。
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，排1电空阀254YV得电，开通了作用管容积室排气口通路。
电空位操纵小闸手把在运转位，大闸手把在过充位时（）。A、车辆缓解、机车保压B、机车车辆都缓解C、车辆保压D、机车缓解
电空位操纵时，电空控制器移置“制动”后“保压”位，若空气制动阀放“缓解”位，机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外，还通过排1电空阀排风。
空气制动阀电空位操作时，缓解位的作用是排风1电空阀得电，沟通了分配阀容积室与大气的通路，从而使机车缓解。
判断题DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回“中立”位，小闸手把移“缓解”位，总风经5354调压阀、小闸作用柱塞向作用管充风。A对B错
填空题电空位操作，小闸手把缓解位同时下压，作用管共有（）条排大气的通路。
单选题电空位操纵小闸手把在运转位，大闸手把在过充位时（）。A车辆缓解、机车保压B机车车辆都缓解C车辆保压D机车缓解
判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，排1电空阀254YV得电，开通了作用管容积室排气口通路。A对B错
单选题电空位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。A调压阀管与作用管B作用管与大气C均衡风缸与大气D排风1电空阀与大气
判断题空气制动阀电空位操作时运转位的作用是沟通了作用管与大气的通路，从而使机车缓解。A对B错
单选题电空位操作，小闸位于制动位时关闭了作用管通（）的通路。A制动管B容积室C大气D制动缸
单选题电空位操作，空气制动阀缓解位通路为（）。A作用管通大气B调压阀通作用管C调压阀通均衡风缸
单选题在电空位时空气制动阀缓解位沟通的通路是（）A调压阀管与作用管B作用管与大气C均衡风缸与大气D排风1电空阀与大气
填空题“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。