无交叉线岔维护技术标准：在开口方向（）。A、第一个道岔柱处两接触线等高B、第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高90-130mmC、第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm

无交叉线岔维护技术标准：在开口方向（）。

  • A、第一个道岔柱处两接触线等高
  • B、第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高90-130mm
  • C、第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm

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简述无交叉线岔维护技术标准。
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无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔（）口方向进入时，先经过（）线承力索与（）线接触线间的吊弦。
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18#无交叉线岔检修作业中，无交叉线岔检修技术标准：拉出值、导高应符合设计要求，（）。A、拉出值允许偏差为±20mmB、导高允许偏差为5mmC、450D、470
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18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修技术标准：在开口方向第一个道岔柱处两接触线（），第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm。A、等高B、第二个道岔柱处侧线C、导高比正线抬高90-130mmD、作业结束
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18#无交叉线岔检修作业，18#无交叉线岔检修技术标准：正线上道岔采用无交叉形式，定位柱（ZD）在距岔心不小于（）m即道岔开口不小于1320mm处，接触线拉出值正线（）mm，渡线150mm。A、10；50B、15；50C、20；150D、25；150
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18#交叉线岔检修作业，检修技术标准：由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于（）的下方。A、侧线B、接触线C、分段D、分相
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无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进（）时，先经过侧线（）与正线（）间的吊弦。
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高速铁路接触网的线岔，以大号道岔对应的（）线岔和（）线岔为主，无标准定位。A、交叉；无交叉B、18号；9号C、9号；交叉D、无交叉；9号
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无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过（）与（）间的吊弦。A、侧线接触线B、侧线承力索C、正线承力索D、正线接触线
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郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高（）mm。A、200B、150C、90-130
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18#无交叉线岔检修作业中，无交叉线岔检修技术标准：腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差为（）mm。A、±5B、±10C、±15D、±20
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无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
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单选题18#无交叉线岔检修作业中，无交叉线岔检修技术标准：腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差为（）mm。A±5B±10C±15D±20
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多选题18#无交叉线岔检修作业中，无交叉线岔检修技术标准：拉出值、导高应符合设计要求，（）。A拉出值允许偏差为±20mmB导高允许偏差为5mmC450D470
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