关于分摊系数的说法，错误的是( )。A.分摊系数是由国际民航组织计算并公布的B.客运分摊系数以城市对间航线成本资料为基础对客票点里程加权平均C.货运分摊系数以两点间实际距离为基础D.分摊系数公布在《清算所手册》中
关于分摊系数的说法，错误的是( )。
A.分摊系数是由国际民航组织计算并公布的
B.客运分摊系数以城市对间航线成本资料为基础对客票点里程加权平均
C.货运分摊系数以两点间实际距离为基础
D.分摊系数公布在《清算所手册》中
B.客运分摊系数以城市对间航线成本资料为基础对客票点里程加权平均
C.货运分摊系数以两点间实际距离为基础
D.分摊系数公布在《清算所手册》中
参考解析
解析：客货分摊系数都分别公布在客运/货运分摊手册的第二部分。
相关考题：
下列关于年金系数关系的说法，错误的是()。A:普通年金终值系数+普通年金现值系数=1B:普通年金终值系数*偿债基金系数=1C:普通年金现值系数+投资回收系数=1D:预付年金终值系数*预付年金现值系数=1E:普通年金终值系数+预付年金终值系数=
下列关于β系数的说法中，错误的有（ ）。①β系数大于1时，该投资组合的价格变动幅度比市场小②β系数是衡量证券系统风险水平的指数②β系数的值在0～1之间④系数是证券总风险大小的度量A.①③④B.①②③C.②④D.①②③④
下列关于系数间关系的说法中，错误的是（ ）。A.年金终值系数×偿债基金系数=1B.年金现值系数×资本回收系数=1C.预付年金终值系数=普通年金终值系数×（1+i）D.预付年金现值系数=普通年金现值系数/（1+i）
下列关于放热系数说法错误的是（）。A、蒸汽的凝结放热系数比对流放热系数大得多；B、饱和蒸汽的压力越高放热系数也越小；C、湿蒸汽的放热系数比饱和蒸汽的放热系数大得多；D、蒸汽的凝结放热系数比湿蒸汽的对流放热系数还要大。
以下关于衰减系数的说法错误的是（）A、常用衰减系数μ来表征射线强度减弱的快慢B、物质原子序数越大，衰减系数越大C、对于同一种物质，射线能量不同时衰减系数是相同的D、射线能量越高，衰减系数越小
下列关于CAPM中的贝塔系数说法错误的是（）。A、贝塔系数度量的是系统性风险B、贝塔系数取决于证券或证券组合与市场组合相关性的大小C、贝塔系数越高的证券对市场组合变动就越敏感D、贝塔系数与证券的方差成正比
关于合并对价的分摊，下列说法错误的是（）。A、同一控制下企业合并，不涉及合并对价分摊的问题B、合并对价分摊会影响购买方合并日后各会计期间的会计利润C、评估师应当采取适当的方法对合并对价分摊的评估结果的整体合理性进行验证D、企业合并价值分摊事项涉及的业务所对应的评估对象应当是企业的整体价值、股东的全部权益价值或部分权益价值
当在客运分摊手册中查不到某航段的分摊系数时，应向比例分摊局(IATAprorateagency)查询，查询时需列出的内容有（ ）。A、需要分摊系数航段的城市名称和国别B、承运人C、出票日期D、航程中所有已知的承运人E、收票人
关于系数，下列说法错误的是（）。A、系数是由时间创造的B、系数是衡量证券承担系统风险水平的指数C、系数的绝对值数值越小，表明证券承担的系统风险越小D、系数反映证券或组合的收益水平对市场平均收益水平变化的敏感性
单选题关于合并对价的分摊，下列说法错误的是（）。A同一控制下企业合并，不涉及合并对价分摊的问题B合并对价分摊会影响购买方合并日后各会计期间的会计利润C评估师应当采取适当的方法对合并对价分摊的评估结果的整体合理性进行验证D企业合并价值分摊事项涉及的业务所对应的评估对象应当是企业的整体价值、股东的全部权益价值或部分权益价值
单选题分项工程的单价U可以表示为（）。AU=本分项工程的单位工程量分摊费BU=（1+本分项工程的单位工程量分摊费B）×分摊系数βCU=本分项工程的单位工程量直接费A×（1+分摊系数β）DU=（1+本分项工程的单位工程量直接费A）×分摊系数β
单选题关于最高责任分摊法与单独责任分摊法的异同，下列表述错误的是（）。A单独责任分摊法以赔偿限额为分摊比例B单独责任分摊法以保险金额为分摊比例C单独责任分摊法以标的价值为分摊比例D各保险公司都是按照比例来分摊损失金额
单选题关于系数，下列说法错误的是（）。A系数是由时间创造的B系数是衡量证券承担系统风险水平的指数C系数的绝对值数值越小，表明证券承担的系统风险越小D系数反映证券或组合的收益水平对市场平均收益水平变化的敏感性
单选题下列关于信度的说法，错误的是（ ）。A信度系数介于0~1之间B信度系数为0，则表示信度最低C信度系数不低于0.5的测试工具被视为信度较好D信度系数为1，则表示信度最高