（）是飞机升力的主要来源，除了提供升力外，还作为油箱和起落架的安全位置和发动机吊装的位置。A.机身B.机翼C.尾翼D.发动机

（）是飞机升力的主要来源，除了提供升力外，还作为油箱和起落架的安全位置和发动机吊装的位置。

A.机身
B.机翼
C.尾翼
D.发动机

参考解析

解析：机翼是飞机升力的主要来源，除了提供升力外，还作为油箱和起落架的安全位置和发动机吊装的位置。

相关考题：

在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力为飞机曲线运动提供的是向心力。飞机各部分升力的总和叫飞机的升力，飞机升力的作用点叫飞机的压力中心。此题为判断题(对，错)。
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为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为A.最大升力系数和临界迎角最大B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
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下列属于机翼作用的是()A.产生升力B.保持飞机稳定C.安装发动机、油箱D.安装起落架
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（）是飞机产生升力和阻力的主要部件。
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操纵飞机水平转弯时受力（）A、升力、重力、拉力、阻力、惯性力B、转弯向心力由发动机拉力提供C、转弯向心力由升力提供
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在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）A、升力和阻力将减小B、升力增大，阻力减小C、升力和阻力将增大
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起落架收放系统的主要目的是（）A、改善飞机横向操纵性能B、减小飞行阻力C、增加升力D、改善飞机俯仰操纵性能
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飞机作等速直线水平飞行时，作用在飞机上的所有外载荷有（）。A、重力、升力和离心惯性力B、重力、升力、阻力和发动机的推（拉）力C、空气动力和惯性力D、重力、升力和切向惯性力
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B737NG00CH0011飞机在飞行中受到哪几个力的作用？（）A、升力、重力和推力B、升力、推力和阻力C、升力、重力和阻力D、升力、重力、推力和阻力
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在稳定的直线上升飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.A、升力大于飞机的重量B、阻力大于发动机的拉力C、升力略小于飞机的重量
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通过改变迎角，飞行员可以改变：（）A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能控制阻力D、飞机重量、升力但不能控制速度
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飞机在使用（）装置时，升力和阻力都要增大。A、襟翼B、扰流片C、起落架
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飞行员可以通过改变迎角而改变（）。A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能改变阻力D、飞机重量、升力但不能改变速度
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机翼的功用是（）A、吊装发动机、起落架等部件B、装载飞机燃油C、安装操纵机构D、产生升力
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为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（）A、最大升力系数和临界迎角最大B、最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
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双发飞机空中转弯的向心力由（）A、飞机重力提供B、机翼升力提供C、发动机推力提供D、副翼气动力提供
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飞机接地后，释放扰流板的作用是：（）A、减小升力和增加阻力B、减小升力和减小阻力C、增加升力和增加阻力
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为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.A、最大升力系数和临界迎角最大B、升力系数和小于临界迎角的限定值C、小于最大升力系数的限定值和临界迎角D、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
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飞机在飞行中受到哪几个力的作用（）A、升力、重力和推力B、升力、推力和阻力C、升力、重力和阻力D、升力、重力、推力和阻力
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改变飞机机翼的压力中心位置会影响飞机的（）A、机翼的临界迎角B、机翼的最大升力系数C、空气动力平衡和操级性
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关于飞机升力的解释，以下说法正确的是（）A、飞机的升力就是飞机高速起飞时的惯性力B、飞机的升力是由于发动机的动力产生的C、飞机的升力就是飞机在空气中受到的浮力D、飞机的升力是空气对机翼下方的压力与上方的压力差
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放起落架后，飞机的升力系数（）A、基本不变B、增加C、减小
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单选题机翼的作用：（）。A产生升力B操纵C油箱安装位置D全部都对
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填空题（）是飞机产生升力和阻力的主要部件。
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单选题飞机的尾翼主要作用是（）A美观B保证飞机重心处于中间位置C保证飞机的稳定性和操作性D产生升力
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判断题飞机发动机的主要作用是产生升力。A对B错
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单选题下列关于飞机升力的描述中，错误的是（）A飞机的速度越大，升力越大B飞机的机翼截面积越大，升力越大C飞机的迎角越大，升力越大D飞机的升力系数越大，升力越大
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