当出现喷孔、顶钻情况时,必须采取()。 A.局部综合防突措施B.区域综合防突措施C.综合防突措施
113、新建架空输电线因路径选择困难无法避开易发生导线舞动的局部区段应采取有效的防舞措施，如采用（ ）等，并逐步总结、完善防舞动产品的布置原则。A、双摆防舞器B、线夹回转式间隔棒C、相间间隔棒D、失谐摆E、集中防震锤
100、加强对大跨越段线路的运行管理，按期进行导地线（ ），发现动、弯应变值超标应及时分析、处理。A、弧垂测量B、红外测温C、测振D、巡检
在舞动区内，输电线路走向与冬季主导风向夹角大于（）度的区段，应按照防舞设计要求开展防舞设计。A、30B、45C、60D、90
依据《跨区输电线路重大反事故措施（试行）》，（）级舞动区内线路防舞治理时，一般只加装防舞装置。A、一B、二C、三D、四
线路外绝缘的配置应在长期监测的基础上，结合运行经验，综合考虑（）等因素。A、防污B、防雷C、防风偏D、防舞动E、防覆冰
车辆溜逸是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动。
舞动易发区的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选用（）金具或（）金具。
在（）地区，杆塔应加强螺栓防松措施。A、风害易发区B、导地线易舞动地区C、公路D、铁路跨越
加强对（）线路的运行管理，按期进行导地线测振，发现动、弯应变值超标应及时分析、处理。A、易舞动；B、直线型；C、交叉跨越；D、大跨越段。
车下作业时，必须采取动车组防溜和人员（）措施。A、防物体B、防跌倒C、防撞D、防电
停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆（）。A、溜行B、滑行C、溜逸D、冲突
线路附近生产用附属设施不在线路上，不需要采取可靠的防松脱、防倾倒、防侵限措施。
停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为（）。A、车辆溜逸B、车辆溜放C、车辆溜动D、车辆自溜
防舞治理应综合考虑线路防微风振动性能，避免因采取防舞动措施而造成导地线微风振动时（）超标，从而导致疲劳损伤。
新建架空输电线因路径选择困难无法避开重冰区及易发生导线舞动的局部区段应提高抗冰设计及采取有效的防舞措施，如采用线夹回转式间隔棒、相间间隔棒等，并逐步总结、完善防舞动产品的布置原则。（）
17型车钩具有良好的防跳性能。分别是：下锁销的防跳保护；下锁销杆的防跳保护。此外，锁铁上部设有防跳止动块。可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
防舞器安装后必要时进行（）A、现场测振工作B、定期测振工作C、监测导、地线微风振动水平D、监测导、地线强风振动水平
按照差异化设计原则，提高接地极线路和杆塔设计标准，采取特殊措施提高（）能力。A、防风偏；B、防雷击；C、防覆冰；D、防冰闪及防舞动能力。
线路经过易舞动区应适当提高（）和（）的机械强度，并宜采取安装防舞装置等防舞措施。
依据《跨区输电线路重大反事故措施（试行）》，在二、三级舞动区，宜适当增加（）。A、相间间隔棒B、双摆防舞器C、偏心重锤D、失谐摆
依据《跨区输电线路重大反事故措施（试行）》，二级舞动区内线路防舞治理时，组合防舞措施包括（）等组合应用。A、相间间隔棒与线夹回转式间隔棒B、相间间隔棒与双摆防舞器C、线夹回转式间隔棒与双摆防舞器D、相间间隔棒与防舞鞭E、相间间隔棒与偏心重锤
依据《跨区输电线路重大反事故措施（试行）》，同塔双（多）回输电线路的防舞治理可优先采用（）等防舞装置。A、线夹回转式间隔棒B、双摆防舞器C、偏心重锤D、失谐摆E、相间间隔棒
单选题停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为（）。A车辆溜逸B车辆溜放C车辆溜动D车辆自溜
单选题车下作业时，必须采取动车组防溜和人员（）措施。A防物体B防跌倒C防撞D防电
判断题17型车钩具有良好的防跳性能。分别是：下锁销的防跳保护；下锁销杆的防跳保护。此外，锁铁上部设有防跳止动块。可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。A对B错