()情况,可以判断为避雷器本体发热。(A)整体轻微发热,较热点一般在靠近上部且不均匀,多节组合从上到下各节温度递减,引起整体发热或局部发热,温差超过0.5~1K。 (B)整体轻微发热,较热点一般在靠近上部且不均匀,多节组合从上到下各节温度递减,引起整体发热或局部发热,温差超过1~2K。 (C)整体或局部发热,相间温差超过1k。 (D)整体或局部发热,相间温差超过2k。

()情况,可以判断为避雷器本体发热。

(A)整体轻微发热,较热点一般在靠近上部且不均匀,多节组合从上到下各节温度递减,引起整体发热或局部发热,温差超过0.5~1K。 (B)整体轻微发热,较热点一般在靠近上部且不均匀,多节组合从上到下各节温度递减,引起整体发热或局部发热,温差超过1~2K。 (C)整体或局部发热,相间温差超过1k。 (D)整体或局部发热,相间温差超过2k。

参考解析

解析:

相关考题:

(____)情况,可以判断为避雷器本体发热。整体轻微发热,较热点一般在靠近上部且不均匀,多节组合从上到下各节温度递减,引起整体发热或局部发热,温差超过0.5~1K。$;$ 整体轻微发热,较热点一般在靠近上部且不均匀,多节组合从上到下各节温度递减,引起整体发热或局部发热,温差超过1~2K。$;$整体或局部发热,相间温差超过1k。$;$整体或局部发热,相间温差超过2k。

避雷器的计数器与避雷器本体的接地端( )连接。 串联; 并联; 混联; 无。

运行中避雷器有下列哪些情况时,运维人员应立即汇报值班调控人员申请将避雷器停运,停运前应远离设备(____)。本体轻微发热$;$瓷套破裂或爆炸$;$内部异常声响或有放电声$;$运行电压下泄漏电流严重超标

当确认避雷器本体发热后,可判断为()。内部异常$;$外部异常$;$局部异常$;$接地异常

避雷器红外检测范围为避雷器本体及电气连接部位,重点检测电气连接部分。

避雷器红外检测范围为避雷器本体及电气连接部位,重点检测(____)。本体$; $电气连接部分$; $瓷套$; $均压环

避雷器本体发热处理原则包括()(A)确认本体发热后,可判断为内部异常 (B)立即汇报值班调控人员申请停运处理 (C)接近避雷器时,注意与避雷器设备保持足够的安全距离,应远离避雷器进行观察 (D)接近避雷器时,注意与避雷器设备保持足够的安全距离,应靠近避雷器进行观察

下列关于避雷器说法正确的有()。(A)避雷器整体轻微发热,较热点一般在靠近上部且不均匀,多节组合从上到下,各节温度递减,引起整体发热,温差超过1-1.5K (B)确认避雷器本体发热后,可判断为内部异常 (C)发现避雷器泄露电流读数低于初始值时,应检查避雷器与监测装置连接是否可靠,中间连接是否有松动,绝缘底座及接地是否良好及可靠 (D)例行巡视应检查密封性结构金属件和法兰盘无裂纹锈蚀

避雷器特殊巡视检查的项目有哪些?( )A.雷雨后应检查雷电记录器动作情况,避雷器表面有无放电闪络痕迹 B.避雷器引线及引下线是否松动 C.避雷器本体是否摆动 D.结合停电检查避雷器上法兰泄孔是否畅通

避雷器本体发热,处理原则正确的有(____)。确认本体发热后,可判断为内部异常。$;$立即汇报值班调控人员申请停运处理。$;$接近避雷器时,注意与避雷器设备保持足够的安全距离,应远离避雷器进行观察。$;$严禁接近避雷器

以下设备进行红外测温时,哪些不适合使用相对温差判断法来判断发热程度。(A)隔离开关接头发热点温升20K (B)避雷器本体 (C)电流互感器引线发热点温升12K (D)油浸式电压互感器本体

避雷器本体发热的现象之一是:避雷器整体或局部发热,相间温差超过( )k。0.5$; $1$; $1.5$; $2

电流互感器本体及引线接头发热处理原则()。(A)发现本体或引线接头有过热迹象时,应使用红外热像仪进行检测,确认发热部位和程度 (B)对电流互感器进行全面检查,检查有无其他异常情况,查看负荷情况,判断发热原因 (C)本体热点温度超过55℃,引线接头温度超过90℃,应加强监视,按缺陷处理流程上报 (D)本体热点温度超过80℃,引线接头温度超过130℃,应立即汇报值班调控人员申请停运处理

运行中避雷器哪种情况下,不需立即汇报值班调控人员将避雷器停运:()。瓷套破裂或爆炸$; $内部异常声响或有放电声$; $运行电压下泄漏电流严重超标$; $本体过热达到严重缺陷程度

下列关于避雷器说法正确的有()。避雷器整体轻微发热,较热点一般在靠近上部且不均匀,多节组合从上到下,各节温度递减,引起整体发热,温差超过1-1.5K$;$确认避雷器本体发热后,可判断为内部异常$;$发现避雷器泄露电流读数低于初始值时,应检查避雷器与监测装置连接是否可靠,中间连接是否有松动,绝缘底座及接地是否良好及可靠$;$例行巡视应检查密封性结构金属件和法兰盘无裂纹锈蚀

避雷器本体发热,处理原则正确的有()。(A)确认本体发热后,可判断为内部异常 (B)立即汇报值班调控人员申请停运处理 (C)接近避雷器时,注意与避雷器设备保持足够的安全距离,应远离避雷器进行观察 (D)严禁接近避雷器

运行中避雷器有下列情况时,应立即汇报值班调控人员申请将避雷器停运:本体严重过热达到()程度一般缺陷$;$严重缺陷$;$紧急缺陷$;$危急缺陷

简述避雷器本体发热时的现象和处理原则。

检查避雷器是否良好,目测避雷器颜色可以判断,当出现故障时,颜色为()A、红色B、黄色C、绿色D、蓝色

避雷器本体发热时的处理原则()A、确认本体发热后,可判断为内部异常B、立即汇报值班调控人员申请停运处理C、接近避雷器时,注意与避雷器设备保持足够的安全距离D、应远离避雷器进行观察

雾霾及大雾及毛毛雨天气时,检查避雷器无电晕放电情况,重点(),必要时夜间熄灯检查。A、监视污秽瓷质部分B、记录避雷器泄漏电流的指示值C、记录放电计数器的指示数D、查检避雷器本体

属于金属氧化物避雷器本体巡视的项目有()。A、接线板连接可靠,无变形、变色、裂纹现象B、避雷器未消除缺陷及隐患应满足运行要求C、避雷器反措项目执行情况D、避雷器无家族性缺陷

避雷器精益化评价中,避雷器本体线夹应采用铜铝对接过渡线夹。

碳化硅阀式避雷器本体巡视不包括避雷器无家族性缺陷。

避雷器本体发热的处理原则是什么?

避雷器确认本体发热后,可判断为()。A、内部异常B、外部异常C、温度异常D、环境异常

金属氧化物避雷器的()项目不含避雷器本体绝缘电阻的测试。

判断题FZ型避雷器故障情况下在非雷雨季节可以退出运行。A对B错