铁路路堑山体采用抗滑桩支护时，须符合的要求有（ ）。A.提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值B.保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动C.不产生新的深层滑动D.滑坡体表面不产生新的裂缝
铁路路堑山体采用抗滑桩支护时，须符合的要求有（ ）。
A.提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值
B.保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动
C.不产生新的深层滑动
D.滑坡体表面不产生新的裂缝
A.提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值
B.保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动
C.不产生新的深层滑动
D.滑坡体表面不产生新的裂缝
参考解析
解析：D项，新的裂缝无法通过抗滑桩来控制。
相关考题：
改建既有线路基时，下述不正确的说法是( )。A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4mC.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6mD.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
采用抗滑桩治理铁路滑坡时，以下哪个选项不符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）相关要求？（ ）A、作用于抗滑桩的外力包括滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力B、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算C、抗滑桩桩底支撑可采用固定端D、抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定
下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有（）。A、根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工B、既有线旁或边坡较高时，应分级开挖C、路堑较长时，可适当开设马口D、边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施
对铁路路堑，下述说法不正确的是（）。A、对土质路堑，当边坡高度不大于20m时可查表确定路堑边坡的坡度B、当路堑边坡高度大于20m时，对土质路堑应进行稳定性验算，其稳定性系数最小不应小于1.30C、对坡高大于20m的硬质岩路堑，可采用光面爆破，预裂爆破等技术D、当路堑弃土堆置于山坡下侧时，应间断堆填，以利于排水
在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，应符合（）。A、分段跳槽开挖B、大段拉槽开挖C、随挖、随砌、随填并夯实D、采用抗滑桩、挡土墙共同支挡吋，应先做抗滑桩后做挡土墙E、抗滑桩、描杆（索）施工应从滑坡主轴逐步向两端进行
在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，应符合（）。A、分段跳槽开挖B、大段拉槽开挖C、随挖、随砌、随填并夯实D、采用抗滑桩、挡土墙共同支挡时，应先做抗滑桩后做挡土墙E、抗滑桩、锚杆（索）施工应从滑坡主轴逐步向两端进行
在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，应符合（）。A、分段跳槽开挖B.大段拉槽开挖B、随挖、随砌、随填并夯实C、采用抗滑桩、挡土墙共同支挡时，应先做抗滑桩后做挡土墙D、抗滑桩、锚杆（索）施工应从滑坡主轴逐步向两端进行
多选题在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，应符合（）。A分段跳槽开挖B大段拉槽开挖C随挖、随砌、随填并夯实D采用抗滑桩、挡土墙共同支挡吋，应先做抗滑桩后做挡土墙E抗滑桩、描杆（索）施工应从滑坡主轴逐步向两端进行
多选题下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有（）。A根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工B既有线旁或边坡较高时，应分级开挖C路堑较长时，可适当开设马口D边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施