下列选项中，关于交货验收的说法，正确的有（ ）。A.运输过程中发生的交货数量问题由供货方负责B.有关行政主管部门对通用的物资和材料规定了货物交接过程中允许的合理磅差和尾差界限，如果合同约定的货物无规定可循，也应在条款内约定合理的差额界限C.交付货物的数量在合理的尾差或磅差范围内，多交则退，少交不补D.如果超过合同内对磅差和尾差规定的合理范围，在计算多交或少交数量时，应按订购数量和实际交货数量比较，必须考虑尾差或磅差E.在保修期内，凡检测不合格的物资或设备，均由供货方负责
下列选项中，关于交货验收的说法，正确的有（ ）。
A.运输过程中发生的交货数量问题由供货方负责
B.有关行政主管部门对通用的物资和材料规定了货物交接过程中允许的合理磅差和尾差界限，如果合同约定的货物无规定可循，也应在条款内约定合理的差额界限
C.交付货物的数量在合理的尾差或磅差范围内，多交则退，少交不补
D.如果超过合同内对磅差和尾差规定的合理范围，在计算多交或少交数量时，应按订购数量和实际交货数量比较，必须考虑尾差或磅差
E.在保修期内，凡检测不合格的物资或设备，均由供货方负责
B.有关行政主管部门对通用的物资和材料规定了货物交接过程中允许的合理磅差和尾差界限，如果合同约定的货物无规定可循，也应在条款内约定合理的差额界限
C.交付货物的数量在合理的尾差或磅差范围内，多交则退，少交不补
D.如果超过合同内对磅差和尾差规定的合理范围，在计算多交或少交数量时，应按订购数量和实际交货数量比较，必须考虑尾差或磅差
E.在保修期内，凡检测不合格的物资或设备，均由供货方负责
参考解析
解析：本题考查重点是“交货检验”。合同履行过程中，经常会发生发货数量与实际验收数量不符，或实际交货数量与合同约定的交货数量不符的情况。其原因可能是供货方的责任、也可能是运输部门的责任，或由于运输过程中的合理损耗。前两种情况要追究有关方的责任。第三种情况则应控制在合理的范围之内，所以选项A错误； 有关行政主管部门对通用的物资和材料规定了货物交接过程中允许的合理磅差和尾差界限，如果合同约定供应的货物无规定可循，也应在条款内约定合理的差额界限，以免交接验收时发生合同争议，所以选项B正确；
交付货物的数量在合理的尾差和磅差内，不按多交或少交对待，对方互不退补。超过界限范围时，按合同约定的方法计算多交或少交部分的数量，所以选项C错误；
合同内对磅差和尾差规定出合理的界限范围，既可以划清责任，还可为供货方合理组织发运提供灵活变通的条件。如果超过合理范围，则按实际交货数量计算。在计算多交或少交数量时，应按订购数量与实际交货数量比较，均不再考虑合理磅差和尾差因素，所以选项D错误；
在保修期内，凡检测不合格的物资或设备，均由供货方负责，所以选项E正确。因此，本题的正确答案为BE。
交付货物的数量在合理的尾差和磅差内，不按多交或少交对待，对方互不退补。超过界限范围时，按合同约定的方法计算多交或少交部分的数量，所以选项C错误；
合同内对磅差和尾差规定出合理的界限范围，既可以划清责任，还可为供货方合理组织发运提供灵活变通的条件。如果超过合理范围，则按实际交货数量计算。在计算多交或少交数量时，应按订购数量与实际交货数量比较，均不再考虑合理磅差和尾差因素，所以选项D错误；
在保修期内，凡检测不合格的物资或设备，均由供货方负责，所以选项E正确。因此，本题的正确答案为BE。
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