在城市主干道上的小区道路出入口间的距离，下列哪一项较为合适：( )A.300～500mB.150～200mC.200～300mD.500～800m
在城市主干道上的小区道路出入口间的距离，下列哪一项较为合适：( )
A.300～500m
B.150～200m
C.200～300m
D.500～800m
B.150～200m
C.200～300m
D.500～800m
参考解析
解析：
相关考题：
车流量较多的建设基地，其连接城市道路的通道出口距大中城市主干道交叉口的距离应不小于70m，该距离是指：( )A.出口距主干道交叉口道路中心线的距离B.出口距主干道交叉口路缘线的距离C.出口距主干道交叉口道路红线交点的距离D.出口距主干道交叉口建筑控制线交点的距离
有关居住区内道路边缘至建筑物的最小距离的叙述，错误的是( )。A.高层建筑面向居住区道路无出入口时为5mB.多层建筑面向层住区道路无出入口时为3mC.高层建筑面向小区路有出入口时为5mD.多层建筑面向小区路有出入口时为3m
《民用建筑设计通则》规定：车流量较多的基地，其通路出入口连接城市道路的位置应符合有关要求，下列说法正确的是( )。Ⅰ.距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不小于70m；Ⅱ.距公园、学校等建筑的出入口不小于10m；Ⅲ.距公交站台边缘不小于10m；Ⅳ.当基地道路坡度较大时，应设缓坡与城市道路连接A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、Ⅲ、ⅣD.Ⅳ、Ⅰ
以下是居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，哪项是错误的？( )A.高层建筑面向小区道路无出入口时，距离为5mB.多层建筑面向小区道路有出入口时，距离为5mC.高层建筑面向组团道路无出入口时，距离为2mD.多层建筑面向组团道路有出入口时，距离为2.5m
关于汽车库设计中应遵守的原则，下列说法中哪项不妥？( )A.大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个B.各汽车出入口之间的净距应大于15mC.大中型汽车库的库址出入口应直接与城市主干道连接D.汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m
该规划及选址方案的主要优缺点有： （1）主要优点包括： ①居住区道路和小区主路结构清晰，主要走向顺应了城市主导风向，成为居住区良好的通风走廊； ②小区主路沟通了三个小区，联系方便。 （2）主要缺点包括：①Ⅱ号小区的两条主路不宜直接向城市主干路开口，且开口间距过近； ②小区主路不宜采用尽端式道路（或Ⅰ、Ⅲ号小区内的尽端式道路不应规划为小区主路），且长度超过规定（120m）的要求； ③城市公共加油站不宜沿城市主干路及交叉口布置。
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是( )。A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
关于居住区道路规划的表述，错误的是（）。A、居住小区应在不同方向设置至少两个出入口B、出入口与城市道路交叉口距离应大于70米C、组团级道路红线宽度应满足管线敷设要求D、道路边缘与建筑应保持一定距离以保证行人安全
下列关于管井的做法，正确的是（）。A、井盖不应布置在小区出入口通道，但可设置在住宅入户通道上。B、人行道上井盖应设在路中，路侧位置。C、车行道上井盖应设在各车道中间以及车轮通过的位置。D、井盖不应跨压在道路与绿地之间、地被与草坪之间的交界线上。
单选题关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中，下列说法正确的是（ ）A主干路网主要为城市组团间的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通B城市快速路网是遍及全市城区的路网，主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务C城市次干路网是城市组团内的路网（在组团内成网），与城市主干路网一起构成城市的基本骨架和城市路网的基本形态，主要为组团内的中、短距离交通服务D城市支路主要服务组团内或短距离组团间交通
单选题关于居住区道路规划的表述，错误的是（）。A居住小区应在不同方向设置至少两个出入口B出入口与城市道路交叉口距离应大于70米C组团级道路红线宽度应满足管线敷设要求D道路边缘与建筑应保持一定距离以保证行人安全
多选题《城市道路绿化规划与设计规范》的适用范围不包括（）。A城市主干路B城市次干路C小区路D社会停车场E居住区道路