高速公路环境保护验收在噪声监测时，符合布设24h连续测量点位的监测点是()。A:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩50m，高度1.3mB:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.3mC:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩50m，高度1.2mD:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.1m
高速公路环境保护验收在噪声监测时，符合布设24h连续测量点位的监测点是()。
A:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩50m，高度1.3m
B:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.3m
C:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩50m，高度1.2m
D:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.1m
B:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.3m
C:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩50m，高度1.2m
D:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.1m
参考解析
解析：
相关考题：
建设项目竣工环境保护验收时，高速公路噪声监测，应选择车流量有代表性的路段，在距高速公路路肩( )m，高度大于 1.2m 范围内布设 24h 连续测量点位。A. 50 B. 60 C. 70 D. 80
高速公路环境保护验收在噪声监测时，符合布设24h连续测量点位的监测点是()。A:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩50m，高度1.3mB:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.3mC:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩50m，高度1.2mD:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.1m
下列关于高速公路交通噪声监测技术要求的有关说法，不正确的是()。A:在公路两侧距路肩小于或等于200m范围内选取至少5个有代表性的噪声敏感区域，分别设点进行监测B:噪声敏感区域和噪声衰减测量，连续测量2d，每天测量4次C:噪声敏感区域和噪声衰减测量，昼、夜间各测两次，分别在车流量最小时段和高峰时段D:24h连续交通噪声测量，每小时测量一次，每次测量不少于20min，连续测2d
某新建乡村道路拟穿过的区域无明显声源，现状声源较低，下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则 声环境》要求的是（ ）。A.选择有代表性区域布设测点B.在全部敏感目标处布设测点C.在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点D.在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
采用摄影测量方法进行建筑物变形监测，像控点应布设在监测体的四周；当监测体的景深较大时，应在景深范围内均匀布设。像控点的点位精度不宜低于监测体监测精度的（）。A、1/5 B、1/4C、1/3 D、1/2
在垂直位移监测网中，关于沉降监测点的布设说法错误的是（）。A、点位的分布既要均匀，又要保证重点部位有监测点B、应埋设在能够准确反映建筑物沉降的特征点位置C、监测点布设的数量越多，最终监测的精度就越高D、点位应尽量保证在整个变形监测期间不受损坏
建筑物裂缝观测点布设应符合下列要求（）。A、在裂缝的末端和最宽处应各布设一组监测点B、在裂缝的首末端和最宽处应各布设两组监测点C、各组监测点两点的连线应平行于裂缝D、各组监测点两点的连线应垂直于裂缝
单选题在垂直位移监测网中，关于沉降监测点的布设说法错误的是（）。A点位的分布既要均匀，又要保证重点部位有监测点B应埋设在能够准确反映建筑物沉降的特征点位置C监测点布设的数量越多，最终监测的精度就越高D点位应尽量保证在整个变形监测期间不受损坏
多选题建筑物裂缝观测点布设应符合下列要求（）。A在裂缝的末端和最宽处应各布设一组监测点B在裂缝的首末端和最宽处应各布设两组监测点C各组监测点两点的连线应平行于裂缝D各组监测点两点的连线应垂直于裂缝
问答题河流水监测的点位布设与监测频次要求？