单选题交流发电机输出电压过高的原因是()。A调节器损坏B整流管损坏C磁场绕组短路D电枢绕组短路

单选题
交流发电机输出电压过高的原因是()。
A

调节器损坏

B

整流管损坏

C

磁场绕组短路

D

电枢绕组短路


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

车辆的其他状况均可,但前照灯不亮,最易产生此故障的原因是()。A、交流发电机输出电压过低B、发电机电压调节器不良C、蓄电池电压过低D、前照灯搭铁不良

()的转速或负载变化时会引起电压相应的变化,必须对输出电压进行调节.A、交流发电机B、无论是交流发电机还是直流发电机C、直流发电机D、输出功率小时,交直流发电机

交流发电机配用的电压调节器的作用是()。A、调节输出电压B、调节输出电流C、调节输出电压和电流D、调节蓄电池电压

检测交流发电机之输出电压,应将电压表串联接於发电机之B与E线头.

交流发电机中性点抽头的电压约为输出电压平均的()倍。

交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的()。A、1B、1/2C、1/3

交流发电机输出电压过高的原因是()。A、调节器损坏B、整流管损坏C、磁场绕组短路D、电枢绕组短路

交流发电机电压调节系统比较环节输出的是()A、电压差值信号B、发电机的实际电压C、发电机额定电压D、基准电压

交流发电机用电压调节器式通过调整()来保证发电机输出电压的。A、发电机转速B、发电机励磁电流C、发电机输出电流D、蓄电池励磁电流

交流发电机硅整流器正极管的负极为发电机输出电压的正极。

交流发电机的输出特性指的是发电机转速一定时输出电流与电压的关系。

交流发电机中性点电压为发电机输出电压的()。A、1/2B、1/3C、1/4

钢轨打磨车主发电机在发动机怠速时主发电机输出交流电压为(),输出频率为();高速时主电机输出交流电压为(),输出频率为()。

踩下制动踏板,制动灯不亮的故障原因是()A、发电机输出电压过高B、制动开关损坏C、发电机输出电压低D、用电设备漏电

远光灯或近光灯不亮的故障原因是()A、发电机输出电压过高B、发电机输出电压低C、远光灯或近光灯熔丝损坏D、用电设备漏电

发电机(),将会导致发电机充电电流不稳定。 A、电压过低B、不发电C、电压过高D、发电机输出电流不稳

汽车发电机的输出电压是()电压。A、交流B、直流C、低D、高

交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的1/2。

发电机发生过载故障的原因是()A、发电机电压过高B、发电机过热,发电机转速过高C、发电机容量小于用电设备容量或内部短路未及时排除D、发电机转速过高,输出电压过高

二级无刷交流发电机没有强激磁能力的原因是:().A、励磁电流与发电机输出电压成正比B、励磁电流与发电机输出电流成正比C、励磁电流与发电机输出电压和电流都成正比D、励磁电流与发电机输出电压没有关系

现代飞机上普遍采用交流发电机而不采用直流发电机的原因是().A、交流发电机重量轻,维护方便,输出稳定B、交流发电机输出功率大C、交流发电机控制保护容易实现

交流测速发电机的输出电压与()成正比。A、励磁电压频率B、励磁电压幅值C、输出绕组负载D、转速

交流并联系统中,有功功率的均衡是靠调节()A、发电机输出电压和电流B、发电机输出电流C、发电机输出电压D、发电机的频率

填空题钢轨打磨车主发电机在发动机怠速时主发电机输出交流电压为(),输出频率为();高速时主电机输出交流电压为(),输出频率为()。

填空题交流发电机中性点电压为发电机输出电压()的()

填空题交流测速发电机转速为零时,实际输出电压不为零,此时的输出电压称为()

多选题关于触点式电压调节器,以下说法正确的是()。A触点烧结将导致发电机输出电压过高B调节线圈断路将导致发电机输出电压过高C弹簧弹力下降将导致发电机输出电压过高D以上说法都对