问答题多式联运货物的灭失赔偿2007年10月4日，匈牙利富云国际贸易责任有限公司（以下简称富云公司）作为买方与温州东方对外贸易有限公司签订了一份售货确认书，购买一批数量为500箱的服装，总价为10万美元。2008年2月11日，东方对外贸易有限公司以委托人身份将该批童装装于一个40英尺标箱内，交由香港金豪公司所属"金泉"轮承运。金豪公司加封铅，并签发一式三份正本全程多式联运提单。2月23日，货抵香港后，金豪公司将其转至兰通公司所属"海发"轮承运。3月29日，兰通公司将集装箱运抵斯洛文尼亚的科波尔港，后由铁路运至匈牙利布达佩斯马哈特集装箱终点站（4月12日到）。4月15日富云公司向兰通公司的代理提交金豪公司签发的一份正本提单并在背面盖章。6月6日，富云公司提货时打开箱子发现是空的。同日，匈牙利铁路公司布达佩斯港口出具证明：集装箱铅封及门锁在箱抵布达佩斯时已被替换。分析下列问题： （1）如何确定多式联运中货物灭失发生的区段？ （2）如何理解多式联运经营人与区段承运人的责任分担问题？
问答题
多式联运货物的灭失赔偿2007年10月4日，匈牙利富云国际贸易责任有限公司（以下简称富云公司）作为买方与温州东方对外贸易有限公司签订了一份售货确认书，购买一批数量为500箱的服装，总价为10万美元。2008年2月11日，东方对外贸易有限公司以委托人身份将该批童装装于一个40英尺标箱内，交由香港金豪公司所属"金泉"轮承运。金豪公司加封铅，并签发一式三份正本全程多式联运提单。2月23日，货抵香港后，金豪公司将其转至兰通公司所属"海发"轮承运。3月29日，兰通公司将集装箱运抵斯洛文尼亚的科波尔港，后由铁路运至匈牙利布达佩斯马哈特集装箱终点站（4月12日到）。4月15日富云公司向兰通公司的代理提交金豪公司签发的一份正本提单并在背面盖章。6月6日，富云公司提货时打开箱子发现是空的。同日，匈牙利铁路公司布达佩斯港口出具证明：集装箱铅封及门锁在箱抵布达佩斯时已被替换。分析下列问题： （1）如何确定多式联运中货物灭失发生的区段？ （2）如何理解多式联运经营人与区段承运人的责任分担问题？
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以下关于多式联运合同说法正确的有：（ ）。A．多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至货物运抵卸货港为止B．多式联运经营人负责履行或组织履行多式联运合同，并对全程运输负责C．多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就各区段的运输以合同约定与法律规定不同的责任D．货物的灭失发生在多式联运的某一区段，多式联运经营人的赔偿责任，应当适用调整该区段运输方式的有关规定
多式联运经营人具有的基本特征包括（ ）。A.必须就多式联运的货物与货主订立多式联运合同B.货船开运时对接管的货物开始负责C.承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责任D.对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，首先对货物受损人负责E.具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力
多式联运经营人或经他授权的人一经签发清洁提单，作为多式联运经营人（）。A、收到货物的初步证据B、承认接受的货物外表状况良好C、对收到的货物开始负有责任D、负责任何有关货物的灭失、损害E、不得对收货人提出相反证明，以证明货物与提单不符
多式联运货物的灭失赔偿2007年10月4日，匈牙利富云国际贸易责任有限公司（以下简称富云公司）作为买方与温州东方对外贸易有限公司签订了一份售货确认书，购买一批数量为500箱的服装，总价为10万美元。2008年2月11日，东方对外贸易有限公司以委托人身份将该批童装装于一个40英尺标箱内，交由香港金豪公司所属"金泉"轮承运。金豪公司加封铅，并签发一式三份正本全程多式联运提单。2月23日，货抵香港后，金豪公司将其转至兰通公司所属"海发"轮承运。3月29日，兰通公司将集装箱运抵斯洛文尼亚的科波尔港，后由铁路运至匈牙利布达佩斯马哈特集装箱终点站（4月12日到）。4月15日富云公司向兰通公司的代理提交金豪公司签发的一份正本提单并在背面盖章。6月6日，富云公司提货时打开箱子发现是空的。同日，匈牙利铁路公司布达佩斯港口出具证明：集装箱铅封及门锁在箱抵布达佩斯时已被替换。分析下列问题： （1）如何确定多式联运中货物灭失发生的区段？ （2）如何理解多式联运经营人与区段承运人的责任分担问题？
根据国际多式联运公约，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限制为（）。A、延迟交付货物应付运费的2.5倍B、延迟交付货物应付运费的2倍C、应付运费的2.5倍和责任限额的总和D、以公约规定赔偿责任限额为最高限额
我国的出口企业在投保了卖方利益保险之后，如货物在运输途中发生损失，国外买方既不付款赎单，又拒绝支付货物受损部分的损失赔偿时，保险公司则应（）A、对卖方负全部赔偿责任B、对卖方遭受的货物的损失或灭失负部分赔偿责任C、对卖方遭受的货物的损失或灭失负赔偿责任D、对买方负赔偿责任
（）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。A、分割责任制B、统一责任制C、网状责任制D、推定过失责任制
《联合国国际货物多式联运公约》规定如果多式联运经营人对货物的灭失或损坏造成的损失负赔偿责任，其赔偿责任按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超过（）特别提款权，或按毛重每公斤计不得超过（）特别提款权，以较高者为准。A、835，2.5B、10000，30C、920，2.75D、666.67，2
单选题根据多式联运单证统一规则规定，当货物发生损害而多式联运经营人应承担责任时，若不知道货物发生灭失或损害的运输区段时，对遭受灭失或损害货物的赔偿金额为每千克法郎（）.A5B10C15D30
单选题在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.A货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿B只能向多式联运经营人赔偿C只能向实际承运人赔偿D可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿
多选题多式联运经营人或经他授权的人一经签发清洁提单，作为多式联运经营人（）A收到货物的初步证据B承认接受的货物外表状况良好C对收到的货物开始负有责任D负责任何有关货物的灭失、损害E不得对收货人提出相反证明，以证明货物与提单不符
单选题（）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。A分割责任制B网状责任制C统一责任制D经修正的统一责任制