船舶动力装置中,()不属于传动装置。 A、减速齿轮箱B、离合器C、螺旋桨
悬停状态的多轴如何实现向左移动()A.纵轴左侧的螺旋桨加速，纵轴右侧的螺旋桨减速B.纵轴右侧的螺旋桨加速，纵轴左侧的螺旋桨减速C.左侧相对的螺旋桨加速，另外的减速
前中间齿轮减速箱在船上使用的有:()Ⅰ、减速齿轮箱Ⅱ、倒顺—减速齿轮箱Ⅲ、并车齿轮箱 A、Ⅰ+ⅡB、仅仅是ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅲ
目前,电力推进的船舶,推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种,其中()取消了舵。Ⅰ、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨Ⅱ、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨Ⅲ、中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨Ⅳ、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨Ⅴ、中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨 A、仅仅是ⅡB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
提高螺旋桨效率的途径:()Ⅰ、采用低转速大直径的螺旋桨Ⅱ、采用调距桨Ⅲ、在船尾安装螺旋桨补偿导流管Ⅳ、选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱 A、仅仅是ⅠB、Ⅰ～ⅣC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
由于优势种数量多，生产力大，常占据群落中的较大空间，如果它受到限制则群落结构会发生改变。()
检查磁电机工作时，螺旋桨变距杆应放在什么位置？（）A、全减速位置，小桨叶角B、全增速位置，大桨叶角C、全增速位置，小桨叶角D、全减速位置，大桨叶角
机舱由底盘和机舱罩组成，机舱结构：（）、（）、（）、齿轮箱、发电机、（）、偏航系统、（）。
悬停状态的四轴飞行器如何实现向左移动（）。A、纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速B、纵轴右侧的螺旋桨加速，纵轴左侧的螺旋桨减速C、横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速
哪个齿轮箱带有滑油量观察口（）A、主减速齿轮箱B、尾减速齿轮箱C、中间齿轮箱D、全部都有
只考虑结构限制因素的影响，如果飞机以允许携带的最少燃油量起飞，则飞机业载通常受到（）的限制。A、最大起飞重量B、实际着陆重量C、最大无燃油重量
偏航齿轮箱是（）减速机，制动器位于发电机（），如果偏航电机发生故障，则控制系统会设置一个（），防止电机横向旋转。
温控开关位于输出箱体的下部，用于监测齿轮箱油池的（）。温控开关设定在（）度，如果达到预定的温度，齿轮箱故障停机。
哪个齿轮箱具有滑油油量传感器（）A、主减速齿轮箱B、尾减速齿轮箱C、中间齿轮箱D、全部都无
已划成21区的可燃粉尘环境，如果粉尘扩散受到（）的限制，则他们的表面可作为该区的边界。A、金属网结构栏网B、实体结构（如墙壁）C、树木栅栏
单级车轴齿轮箱结构与双级车轴齿轮箱的最大不同是仅有一对（）齿轮减速。
传动方向改变57度的是哪个齿轮箱（）A、主减速齿轮箱B、尾减速齿轮箱C、发动机变速箱D、中间齿轮箱
传动方向改变90度的齿轮箱为（）A、主减速齿轮箱B、尾减速齿轮箱C、中间齿轮箱D、复合齿轮箱
多旋翼无人机要实现悬停中向右偏航，不同螺旋桨应（）A、逆时针桨加速，顺时针桨减速B、机体轴左边螺旋桨加速，右边螺旋桨减速C、逆时针桨减速，顺时针桨加速
判断题由于优势种数量多，生产力大，常占据群落中的较大空间，如果它受到限制则群落结构会发生改变。（）A对B错
单选题某船只设一台柴油机，不经过传动设备，直接带动一只螺旋桨，这种装置属于（）。A单机单桨直接传动B减速齿轮箱传动C双机并车传动D多机多桨传动
填空题机舱由底盘和机舱罩组成，机舱结构：（）、（）、（）、齿轮箱、发电机、（）、偏航系统、（）。
单选题用两台柴油机带动一只螺旋桨，这种装置属于（）。A单机单桨直接传动B减速齿轮箱传动C双机并车传动D多机多桨传动
多选题中、高速柴油机采用减速齿轮箱以获得较低的转速有以下好处（）。A可提高螺旋桨效率B改善螺旋桨的空泡性能C改善主机性能D提高传动效率
单选题如果螺旋桨中心位置偏低、机舱下部受到结构限制，则多选择（）的减速齿轮箱。A输出、输入在同一轴线上B高输入、低输出的垂直异心C水平输入、输出的水平异心D低输入、高输出的垂直异心
单选题采用四机单桨配合方式时说法错误的是（）。A可根据航速要求选择不同的工作机台数B只有四机同时工作才能达到螺旋桨的设计工况C每台机有自己的减速齿轮箱D每台机有自己的离合器
单选题提高螺旋桨效率的途径（）。 Ⅰ．采用低转速大直径的螺旋桨； Ⅱ．采用调距桨； Ⅲ．在船尾安装螺旋桨补偿导流管； Ⅳ．选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱。A仅仅是ⅠBⅠ～ⅣCⅠ+ⅢDⅠ+Ⅲ+Ⅳ
填空题单级车轴齿轮箱结构与双级车轴齿轮箱的最大不同是仅有一对（）齿轮减速。