汽车动力性评价的常用指标是加速性能，（）和最大爬坡度。A.经济车速B.最高车速C.最低车速D.平均车速
评价汽车动力牲的指标：动力因数、比功率、（）、加速性能和最大爬坡度。A、技术车速B、经济车速C、最高车速D、最低车速
汽车实际的行车速度低于或者高于经济车速时，均会增加燃油的消耗。
汽车以一定速度行驶时，最节油的车速称为（）。A、平均车速B、经济车速C、最低车速D、限额车速
汽车行驶时车速一定要用为经济车速，因为这样既省油且污染少
每辆汽车都有自己的（），在此车速下行驶耗油量最低，为了更好的节油，鼓励公车行驶保持合理的车速。A、最高车速B、额定车速C、经济车速
汽车的经济车速是指（）。A、最高车速B、以低挡行驶最省油的车速C、以中间挡位行驶最省油的车速D、以高挡行驶最省油的车速
汽车在平直良好的道路上行驶，所能达到的最大车速称为（）A、速度B、最高车速C、一般车速D、正常车速
为使汽车具有良好的燃油经济性，要求汽车燃料经济特性曲线上的最低燃油消耗量越低越好，而且要尽量接近于常用车速。
当汽车的车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角增益趋于无穷大，临界车速越（），过多转向量越（）。
汽车动力性的影响因素有动力因素，比功率，（），加速性能和最大爬坡度。A、最高车速B、经济车速C、技术车速D、行驶车速
汽车动力性评价的常用指标是加速性能，（）和最大爬坡度。A、经济车速B、最高车速C、最低车速D、平均车速
驾驶车辆时，应尽量按经济车速行驶。一般经济车速是汽车最高设计车速的（）。A、30%-40%B、50%-70%C、70%-80%
一般情况下，经济车速是汽车最高设计车速的（）。A、40%～50%B、50%～75%C、70%～85%D、80%～95%
汽车在接近于中等车速行驶时，其燃料消耗量最低，此时的车速称为（）。A、稳定车速B、行驶车速C、经济车速D、较低车速
经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低的车速。
填空题当汽车的车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角增益趋于无穷大，临界车速越（），过多转向量越（）。
单选题评价汽车动力牲的指标：动力因数、比功率、（）、加速性能和最大爬坡度。A技术车速B经济车速C最高车速D最低车速
单选题每辆汽车都有自己的（），在此车速下行驶耗油量最低，为了更好的节油，鼓励公车行驶保持合理的车速。A最高车速B额定车速C经济车速
判断题一般行车速度是指，汽车在道路条件最有利情况下，能安全行驶的最大速度。A对B错