判断题集中联当进路建立后,该进路上的道岔能转换;当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换。A对B错

判断题
集中联当进路建立后,该进路上的道岔能转换;当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换。
A

B


参考解析

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铁路车站联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两种。集中联锁设备应具备的基本功能有( )。A.当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换B.当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换C.列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放D.在控制台上能够显示车站到发线路的占用状态E.列车接近道口时发出音响通知

集中联锁设备应保证()。 A.进路建立后,进路上道岔不可能转换B.当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换C.能在任何情况下信号自动关闭时进路及时解锁D.能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,关闭防护该进路的信号机

集中联锁设备可保证:当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。() 此题为判断题(对,错)。

铁路车站联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两种。集中联锁设备应具备的基本功能有( )。A.当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换B.当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换C.列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放D.在控制台上能够显示车站到发线路的占用状态E.列车接近道口时发出音响通知建设工程教育网

6502电气集中联锁设备,当进路建立后,该进路上的道岔()。A、可以转换B、只可人工转换C、也可单独操纵转换D、不可能转换

6502型电气集中设备应保证()A、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机不能开放B、信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机不能开放C、当进路内轨道区段有车占用时,有关列车信号机不能开放D、道岔区段有车占用时,有关道岔不能扳动

集中联锁设备,当道岔区段有车占用时,该区段的道岔()。A、可以转换B、只可人工转换C、也可单独操纵转换D、不能转换

集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换?

集中联锁设备应保证()条件。A、当进路建立后,该进路上的道岔不能转换B、当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换C、列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)D、能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放

集中联锁设备应保证()。A、进路建立后,进路上道岔不可能转换B、当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换C、能在任何情况下信号自动关闭时进路及时解锁D、能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,关闭防护该进路的信号机

集中联锁设备应保证:当进路建立后,该进路上的道岔()转换。A、能B、不能C、延时转换

当道岔区段有车占用时,该区段内的道岔不能转换。

集中联锁设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔是否可以转换?

道岔区段有车时,道岔不应转换,进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换,在电路上是如何实现的?

集中联锁设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。

道岔启动电路满足的技术条件包括()。A、道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B、进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换C、进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换D、道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换

单选题下列对联锁设备功能描述错误的是()。A当进路建立后,该进路上的道岔可以转换B当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换C列车进路向占用线路开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)D能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放

判断题集中联锁设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。A对B错

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单选题集中联锁设备应保证:当进路建立后,该进路上的道岔()转换。A能B不能C延时转换

多选题集中联锁设备应保证下列哪些()。A当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换B当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换C当进路建立后,有关信号机不可能关闭D被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放

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问答题集中联锁设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔是否可以转换?

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