单选题“（）”，通常是指虽然听到来船的雾号，但已确认该船正在驶离或者能够保证足够的会遇距离，或者会按照正确的航法不致造成两船间的避让冲突等。A判定存在碰撞危险B不存在碰撞危险C判定不存在碰撞危险D存在碰撞危险
单选题
“（）”，通常是指虽然听到来船的雾号，但已确认该船正在驶离或者能够保证足够的会遇距离，或者会按照正确的航法不致造成两船间的避让冲突等。
A
判定存在碰撞危险
B
不存在碰撞危险
C
判定不存在碰撞危险
D
存在碰撞危险
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
紧迫危险的含义是：A.两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B.两船接近到已小于一船紧急停船距离的局面C.雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于0.5海里的局面D.两船接近到单凭一船的行动已难以避免发生碰撞的局面
按对遇局面采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化________。A.会遇时间提前，会遇距离增加B.会遇时间提前，会遇距离减小C.会遇时间推迟，会遇距离增加D.会遇时间推迟，会遇距离减小
关于碰撞危险，下列说法正确的是（）。A.如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险B.如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞C.A和B均正确D.A和B均不正确
有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C、最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D、“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
“（）”，通常是指虽然听到来船的雾号，但已确认该船正在驶离或者能够保证足够的会遇距离，或者会按照正确的航法不致造成两船间的避让冲突等。A、判定存在碰撞危险B、不存在碰撞危险C、判定不存在碰撞危险D、存在碰撞危险
尽管碰撞危险与人、船舶、环境因素有关，但船员判断碰撞危险的基本数据是两船（）。 ①会遇时的最近会遇距离； ②会遇时的水流； ③到达最近会遇距离处的时间； ④到达最近会遇距离处的位置A、①③B、②③C、②③④D、①②③④
单选题尽管碰撞危险与人、船舶、环境因素有关，但船员判断碰撞危险的基本数据是两船（）。 ①会遇时的最近会遇距离； ②会遇时的水流； ③到达最近会遇距离处的时间； ④到达最近会遇距离处的位置A①③B②③C②③④D①②③④
单选题紧迫危险的含义是：（）A两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B两船接近到已小于一船紧急停船距离的局面C雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于0.5海里的局面D两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞的局面
单选题你船在航中看到前方两船的尾灯，该两船之间的距离保持不变，但与本船的距离都逐渐减小，下列说法正确的是：（） Ⅰ、多船之间不适用“追越条款” Ⅱ、你船与任一他船均构成追越局面，适用“追越”条款 Ⅲ、你船应给他船让路AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅲ
单选题构成对遇局面的两船原DCPA等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？（）A会遇时间提前，会遇距离增加B会遇时间提前，会遇距离减小C会遇时间推迟，会遇距离增加D会遇时间推迟，会遇距离减小
单选题关于直航船，下列说法正确的是（）。A会遇两船中操纵避让能力差的为直航船B会遇两船中不能按照规则要求采取行动的一定为直航船C会遇两船中，不应被妨碍的一船为直航船，应该保向保速D直航船在两船相遇过程中不仅仅是负有保向保速的责任和义务
单选题紧迫局面的含义是（）A两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距C雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于2海里的局面D两船会遇距离小于安全距离
单选题下列有关雾航说法中哪个正确：（）A雾航中，装有雷达的船舶不但应设置专职的雷达观察员，还应派设“了头”B雾航中，若已由专人负责雷达观察，即可认为该船已配备足够“了望”人员C雾航中，若已由专人负责雷达观察，或已派设“了头”，即可认为该船已配备足够“了望”人员D雾航中，若已派设“了头”，即可认为该船已配备足够“了望”人员
单选题有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
单选题衡量两船发生碰撞的危险程度的标准为（）。A会遇时的最近距离B会遇时间C两船的相对速度D两船的航向夹角