氟利昂制冷剂达到一定浓度时，会使人呼吸困难，甚至死亡。此题为判断题(对，错)。
制冷压缩机经常拆检重装后不赶空气的危害不包括()。 A.可能带入水分引起冰塞B.加快滑油氧化变质C.使制冷系数降低D.使流过膨胀阀的制冷剂流量减少
关于氟利昂，下列说法正确的是( )。A.氟利昂是一类透明、无味、基本无毒又不易燃烧、爆炸、化学性能稳定的制冷剂B.氟利昂能不同程度地溶解润滑油，不易在系统中形成油膜C.氟利昂不易腐蚀铜管D.氟利昂制冷系统在压缩机排出端应设分油器，以减少润滑油进入系统，安装系统时应考虑能顺利回油
氟利昂制冷剂具有溶解润滑油的能力，因此在液态氟利昂制冷剂中溶解有润滑油，同样在润滑油中也溶有氟利昂。
氟利昂制冷装置工作正常时，冷剂将少量滑油带人系统不会使（）A、冷凝器换热性能变差B、蒸发压力和制冷量降仪C、曲轴箱油位越来越低D、A＋C
氟立昂制冷剂具有溶解油、润滑脂的能力，因此在液态氟利昂制冷剂中溶解有润滑油，同样在润滑油中也溶有氟。
向电冰箱制冷系统内充注氟利昂制冷剂时，可使用计量法充注。
关于制冷装置滑油分离器的以下说法中错误的是（）A、所有制冷装置都须设置B、不能将排气带油全部分出C、氟利昂装置多采用过滤式D、分出的油自动返回吸入端
氟利昂制冷装置滑油分离器分出的滑油是（）A、放至油污柜B、经回油均压孔回曲轴箱C、回到吸气管D、回到曲轴箱
压缩制冷装置的下列操作中，可通过充剂阀进行的是（） Ⅰ.充制冷剂 Ⅱ.取出制冷剂 Ⅲ.气密试验 Ⅳ.抽空系统 Ⅴ.加滑油 Ⅵ.放空气A、Ⅰ、ⅢB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD、全部
制冷压缩机经常拆检重装后不赶空气的危害不包括（）A、可能带入水分引起冰塞B、加快滑油氧化变质C、使制冷系数降低D、使流过膨胀阀的制冷剂流量减少
关于制冷装置滑油分离器的下列说法错的是（）A、氨制冷装置可不设B、不可能将排气带油全部分离出来C、某些小型氟利昂制冷装置不设D、分出的滑油自动送回曲轴箱
制冷装置的下列操作中，可能用到排出阀多用通道的是（） Ⅰ.加制冷剂 Ⅱ.加滑油 Ⅲ.放空气 Ⅳ.气密试验 Ⅴ.系统抽空 Ⅵ.制冷剂取出A、Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ、ⅥB、Ⅲ、Ⅳ、ⅥC、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥD、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
氟利昂制冷装置工作正常时，制冷剂将少量滑油带入系统不会使（）A、冷凝器换热性能变差B、蒸发压力和制冷量降低C、曲轴箱油位越来越低D、A和C
制冷系统中滑油分离器的作用是把制冷剂和润滑油分离的设备。
制冷剂氟利昂在空气中浓度达到30%时，会使人呼吸困难，甚至死亡
氨制冷系统的制冷剂管道一律用（）管，氟利昂系统的制冷剂管道管径小于25mm时通常采用（）管。
向氟利昂系统内充灌氟利昂制冷剂，一般采用气充法，方法是在低压吸汽侧注入氟利昂制冷剂汽体，再由压缩机逐渐吸入系统中。
空调系统需要制冷剂我们的产品采用（）制冷剂A、氟利昂R134aB、氟利昂R12C、干冰D、氟利昂R22
氟利昂制冷装置滑油分离器的回油通常靠（）控制。A、截止阀手动B、浮球阀C、电磁阀D、B或C
我国铁路客车空调制冷装置用的制冷剂是（）。A、氨B、氯C、氟利昂D、不确定
判断题向氟利昂系统内充灌氟利昂制冷剂，一般采用气充法，方法是在低压吸汽侧注入氟利昂制冷剂汽体，再由压缩机逐渐吸入系统中。A对B错
判断题氟利昂制冷剂具有溶解润滑油的能力，因此在液态氟利昂制冷剂中溶解有润滑油，同样在润滑油中也溶有氟利昂。A对B错
单选题关于制冷装置滑油分离器的以下说法中错误的是（）。A所有制冷装置都须设置B不能将排气带油全部分出C氟利昂装置多采用过滤式D分出的油自动返回吸入端
填空题氨制冷系统的制冷剂管道一律用（）管，氟利昂系统的制冷剂管道管径小于25mm时通常采用（）管。
问答题如何给氟利昂制冷压缩机填加滑油？如何更换滑油？