问答题验船师李先生在某25年船龄的杂货船开展定期年检，在对船舶发电机进行实验时发现一台发电机不能使用，另外两台正常工作，每台能保证350KW效能.李先生在查阅船舶资料后发现保证正常航行，安全和船员最低生活需求的电力要求是320KW。如果其它船舶结构和设备一切正常，请问李先生是否能签发船舶结构安全证书并简述你的原因。
问答题
验船师李先生在某25年船龄的杂货船开展定期年检，在对船舶发电机进行实验时发现一台发电机不能使用，另外两台正常工作，每台能保证350KW效能.李先生在查阅船舶资料后发现保证正常航行，安全和船员最低生活需求的电力要求是320KW。如果其它船舶结构和设备一切正常，请问李先生是否能签发船舶结构安全证书并简述你的原因。
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某国际航行货船10000总吨，验船师上船进行检验时，轮机长向验船师汇报，船上原来配备了四台主发电机，但现在其中有一台正在大修，开航前无法修好。请问按照SOLAS公约，该船主电源至少应配备几台主发电机组？（）A、10台B、2台C、4台D、没有要求
由于近几年，船舶市场的火爆，导致造船厂和设计公司如雨后春笋般地发展起来；产品生产厂家也是异常繁忙，生产的产品供不应求。某船厂在准备建造一艘6000GT的散货船的过程中，发现发电机组订购异常困难，于是在设计过程中，询问验船师，“该轮主滑油泵一台机带、主海水一台机带，其余设备是发电机供电，一台发电机能够满足供电要求，是否可以只设置一台发电机组.。”你认为该轮如果这样配备是否可行。（）A、500GT以上船舶，主电源应当满足，为船舶正常操作和起居条件所必须的电气辅助设备供电，不求助于应急电源，并且主电源至少有两台发电机组组成。B、1600GT以上船舶，主电源应当满足，为船舶正常操作和起居条件所必须的电气辅助设备供电，不求助于应急电源，并且主电源至少有两台发电机组组成。C、5000GT以上船舶，主电源应当满足，为船舶正常操作和起居条件所必须的电气辅助设备供电，不求助于应急电源，并且主电源至少有两台发电机组组成。D、在特殊情况下可以只设置一台发电机组，能够供给照明既可以。
验船师在对一艘建造于2011年12月1日的近海某散货船进行年度检验时，发现了一台甲板克令吊专用发电机（250kW）。后来得知该发电机是船东根据需要临时配备的。验船师立即要求船东出示发电机柴油机的EIAPP证书和技术文件，但船东认为该发电机使用的几率很小，当主发电机故障时才会使用，而且至今一次都没有使用过，因此不需要上述证书和检验。据此验船师应如何判定并采取哪些措施？
一艘国际航行的散货船设有两台500kVA的发电机，在执行年度检验时，验船师发现其中一台发电机由于经过其上方的水管漏水，导致发电机烧毁。验船师应这样处理：（）A、进行完成年度检验签署并给出遗留项目，要求两个月内解决B、收回《货船构造安全证书》，签发单航次证书要求下一港解决C、要求烧毁的发电机修复或换新，或者采用其它替代措施，才能签发《货船构造安全证书》D、要求对经过发电机上方的水管进行改道处理，或者取消水管的法兰连接，改用焊接方式连接
验船师在对一艘1984年7月1日安放龙骨的15000总吨的普通干货船进行年度检验时发现，2号发电机组的柴油机损坏。该轮机舱共设置2台发电机组。据轮机长报告，每台发电机组的电力负荷均能满足船舶安全航行所需要的电力负荷；而2号发电机组的柴油机机架突然损坏，由于一时无法购买到备件而完成修理；因此申请对2号发电机组的柴油机进行损坏检验。验船师经检验后认为，虽然2号发电机组的柴油机损坏目前暂时无法恢复修理，但是，1号发电机组仍然能正常工作，且能够满足船舶安全航行所需要的电力负荷。同意该轮继续航行，签署备忘，要求尽快完成2号发电机组的柴油机的永久修理。验船师对2号发电机组的柴油机损坏检验处理是否正确？
验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时，发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机，应急发电机安装在机舱内，应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况，该验船师应如何向工厂提出整改意见？
某验船师对某内河货船进行年度检验时发现，该船发电机组与锚机与证书所记载型号不符，该验船师或船舶检验机构对该船应如何处理：（）A、应立即要求对该船采取纠正措施，当船舶已采取这种纠正措施，其有关证书继续有效B、要求船东申请附加检验C、应立即要求对该船采取纠正措施，而船舶未能采取此种纠正措施，则应撤消该船的有关证书，并及时通知海事局D、对该船进行行政处罚
某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检验时，查阅了该轮中速主机的日志，发现在90%ne运转时，主机各缸的排烟温度分别为390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，下列说法正确的是：（）A、该轮主机运行正常。B、验船师在年检时应扩大主机的检验范围，可要求进行主机的内部检验，并进一步试验。C、验船师应要求该轮主机降功率使用。D、验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修
某验船师在对辖区内一艘干货船进行特别检验时，登船时发现该船船名及船籍港标识缺失，未按照规定进行标注，该验船师对船东提出了书面整改意见。在该船船东前往该验船师所在船检机构办理船舶检验证书簿时，告知该验船师问题已经整改，该验船师在未登船验证的情况下，便下发该船船舶检验证书簿交予船东。以下说法正确的是？（）A、该验船师应该在船舶下水后再次登船对发现的问题进行核查B、该验船师的做法没有错误C、该验船师应该再次登船确认问题整改完毕，再签发船舶检验证书簿D、在船东告知问题已经整改的情况下，验船师可以不登船检查问题整改情况
某验船师在对一货船年度检验时发现，该船应急消防泵损坏，锚机底座锈蚀严重，该验船师及所属船舶检验机构可以采取以下措施：（）A、立即要求船舶采取纠正措施B、如船舶未能采取纠正措施，则应撤消该船的有关证书，并应及时通知海事管理机构C、滞留船舶D、对船舶进行处罚
问答题一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时，发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机，应急发电机安装在机舱内，应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况，该验船师应如何向工厂提出整改意见？
问答题一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕；同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。 对本案例，回答以下问题： 1、从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？ 2、针对这一问题，验船师应向船方提出哪些处理意见？
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问答题验船师在对一艘航行于遮蔽航区的客船进行检验时，发现该客船仅配备一台发电机组，且该船消防泵仅依靠电力驱动，于是验船师要求该船船东为船舶增配一台同容量的发电机组与原发电机组互为备用。但船东提出该船航行于遮蔽航区，且一台发电机已能满足船舶各种工况的需求，所以配备一台发电机组即可。请问验船师与船东哪一位的说法正确？为什么？
判断题验船师在对一艘1984年7月1日安放龙骨的15000总吨的普通干货船进行年度检验时发现，2号发电机组的柴油机损坏。该轮机舱共设置2台发电机组。据轮机长报告，每台发电机组的电力负荷均能满足船舶安全航行所需要的电力负荷；而2号发电机组的柴油机机架突然损坏，由于一时无法购买到备件而完成修理；因此申请对2号发电机组的柴油机进行损坏检验。验船师经检验后认为，虽然2号发电机组的柴油机损坏目前暂时无法恢复修理，但是，1号发电机组仍然能正常工作，且能够满足船舶安全航行所需要的电力负荷。同意该轮继续航行，签署备忘，要求尽快完成2号发电机组的柴油机的永久修理。验船师对2号发电机组的柴油机损坏检验处理是否正确？A对B错
问答题有一条07年1月造的73000DWT远洋油轮，配备有3台600KW的主发电机，3台发电机可互为备用。该船正常航行时电力负荷是360KW，于今年1月年检时，发现只有2台能正常工作，另一台因无备件而无法修复。请问验船师是否可以对该船放行。
多选题一艘国际航行的散货船设有两台500kVA的发电机，在执行年度检验时，验船师发现其中一台发电机由于经过其上方的水管漏水，导致发电机烧毁。验船师应这样处理：（）A进行完成年度检验签署并给出遗留项目，要求两个月内解决B收回《货船构造安全证书》，签发单航次证书要求下一港解决C要求烧毁的发电机修复或换新，或者采用其它替代措施，才能签发《货船构造安全证书》D要求对经过发电机上方的水管进行改道处理，或者取消水管的法兰连接，改用焊接方式连接
多选题某验船师在对一货船年度检验时发现，该船应急消防泵损坏，锚机底座锈蚀严重，该验船师及所属船舶检验机构可以采取以下措施：（）A立即要求船舶采取纠正措施B如船舶未能采取纠正措施，则应撤消该船的有关证书，并应及时通知海事管理机构C滞留船舶D对船舶进行处罚