判断题当变电所所在站区发生近点短路（故障点标定装置指示在3公里范围内），自动重合失败后，若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器，不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电，应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。A对B错
判断题
当变电所所在站区发生近点短路（故障点标定装置指示在3公里范围内），自动重合失败后，若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器，不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电，应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。
A
对
B
错
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解析：
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当变电所所在站区发生近点短路(故障点标定装置指示在3公里范围内),自动重合失败后,若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器,不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电,应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。() 此题为判断题(对，错)。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:以下关于强送电错误的做法是()。 A.未确认符合供电行车条件，人员未撤至安全地带。B.所在供电臂所有电力机车已降下受电弓C.馈线故障判断装置显示馈线无永久故障D.供电末端有分区亭并联断路器应用同方向另一供电臂通过分区亭的并联断路器向故障供电臂强送电
指示断路器位置的红、绿灯不亮会对运行造成以下危害（）。不能正确反映断路器的跳、合闸位置，故障时易造成误判断;当发生事故时，断路器不能及时跳闸，会扩大事故;如果是合闸回路故障，会使断路器事故跳闸后不能自动重合或自投失败;跳、合闸回路故障均不能进行正常操作
当变电所所在站区发生近点短路（故障点标定装置指示在3公里范围内），自动重合失败后，若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器，不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电，应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。
（），为防止故障扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败时，供电调度员要立即根据故障点标定装置指示，将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员应迅速通知在线运行的邻线机车乘务员加强瞭望，必要时采取限速等安全措施。A、复线区段B、双线区段C、单线区段D、支线区段
指示断路器位置的红、绿灯不亮，对运行有哪些影响（）A、不能正确反映断路器的跳、合闸位置，故障时易造成误判断B、如果是跳闸回路故障，当发生事故时，断路器不能及时跳闸，会扩大事故C、如果是合闸回路故障，会使断路器事故跳闸后不能自动重合或自投失败D、跳、合闸回路故障均不能进行正常操作
分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。
指示断路器位置的红、绿灯不亮会对运行造成以下危害（）。A、不能正确反映断路器的跳、合闸位置，故障时易造成误判断B、当发生事故时，断路器不能及时跳闸，会扩大事故C、如果是合闸回路故障，会使断路器事故跳闸后不能自动重合或自投失败D、跳、合闸回路故障均不能进行正常操作
多选题当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，（）可通过（）通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。A供电调度员B列车调度员C值班员D机车调度员
单选题（），为防止故障扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败时，供电调度员要立即根据故障点标定装置指示，将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员应迅速通知在线运行的邻线机车乘务员加强瞭望，必要时采取限速等安全措施。A复线区段B双线区段C单线区段D支线区段
判断题当变电所所在站区发生近点短路（故障点标定装置指示在3公里范围内），自动重合失败后，若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器，不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电，应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。A对B错
判断题分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。A对B错
单选题变电所所在站区发生近点短路是指故障点标定装置指示在（）范围以内。A1公里B2公里C3公里