判断题AFC系统基本构架可分解为四个部分:中央结算系统、车站监控系统、售检票设备、车票。A对B错

判断题
AFC系统基本构架可分解为四个部分:中央结算系统、车站监控系统、售检票设备、车票。
A

B


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高峰小时进出站客流的数量是决定车站自动售检票afc系统设备配置的主要因素;高峰小时进出站客流的流向是决定车站自动售检票afc系统设备配置布局的基本依据。() 此题为判断题(对,错)。

AFC系统从逻辑上可以分为彼此相对独立又紧密联系的五个层次,包括()。 A.中心AFC系统、车站AFC系统B.清分系统C.终端售检票设备D.车站IBP控制盘E.票卡

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AFC系统从逻辑上可以分为彼此相对独立又紧密联系的五个层次:清分系统、中心AFC系统、车站AFC系统、终端售检票设备和票卡。

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AFC系统的全称是自动售检票系统

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城市轨道交通采用的AFC系统可实现()。A、自动消防报警系统监控B、安全门系统控制C、自动售检票D、环境自动控制

AFC自动售检票系统中,车站级终端设备有车站计算机、自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机、自动补票机。

以下属于自动售检票设备大面积故障事故类型的有()。A、AFC系统软件故障B、车站AFC设备进入紧急模式C、单组集群设备断电D、整个车站AFC设备断电

AFC系统基本构架可分解为三个部分:中央结算系统、车站监控系统、售检票设备。(考点范围:AFC系统的组成及功能)

目前世界运用交通领域成熟的自动售检票系统的基本构架可分解为4个部分:()、()、()和车票。中央

车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统()等构成。A、火灾自动报警系统B、车站机电设备C、环控系统D、机电设备监控系统E、乘客引导信息服务设备

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