判断题荷载效应系数通常与结构尺寸有关，因此，对同一结构，他是常数。A对B错
判断题
荷载效应系数通常与结构尺寸有关，因此，对同一结构，他是常数。
A
对
B
错
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根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) (2006年版），下列说法正确的是（ ）。A.基本组合中永久荷载的分项系数对结构不利时取1. 35B.基本组合中可变荷载的分项系数一般应取1.4C.对于标准组合荷载效应组合的设计值中，第一个可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值D.对于标准组合，荷载效应组合的设计值中，可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值乘以组合值系数
根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数对（ ）进行修正计算。A.结构刚度B.承载能力检算系数C.结构抗力效应D.设计汽车荷载效应
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（4）．试验荷载效率为（ ）。（2014真题）A：试验荷载与相应的设计控制荷载的比值B：试验荷载和理论计算荷载修正系数C：试验加载效应控制系数D：试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值
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永久荷载的分项系数应按规定采用，下列说法正确的是（）。A、当其效应对结构不利时取1.2B、当其效应对结构有利时取1.2C、当其效应对结构不利时取1.0D、当其效应对结构有利时取1.0E、当可变荷载效应起控制作用时取1.2，当永久荷载效应起控制作用时取1.35
对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算A、结构的刚度B、结构的稳定性C、设计汽车荷载效应D、结构抗力效应
单选题对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算A结构的刚度B结构的稳定性C设计汽车荷载效应D结构抗力效应
单选题下述对结构基本组合的荷载分项系数的说法中（）不正确。（）A当其效应对结构不利时，由可变荷载效应控制的组合中的永久荷载的分项系数应取1.20B当其效应对结构有利时，永久荷载的分项系数一般情况下应取1.0C进行结构抗浮验算时，其效应对结构有利的永久荷载的分项系数应取0.9D可变荷载的分项系数一般取1.3
判断题结构只在荷载作用下的，力法典型方程中的系数与自由项，有的与结构的刚度有关，有的与结构的刚度无关。A对B错