曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴线呈()状态。 A、拱腰形B、塌腰形C、右拱形D、左拱形
某曲柄的两主轴承在水平平面内位置偏右,曲轴轴线呈右拱形,则其Δ－()。 A、>0B、C、=0D、不一定
曲柄水平平面内的臂距差大于零时,该曲轴轴线呈()状态。 A、拱腰形B、塌腰形C、右拱形D、左拱形
当曲柄的Δ=(＋)值时,该曲柄的两个主轴承位置较(),曲轴轴线呈()状态。 A、低/“∪”B、高/“∪”C、低/“∩”D、高/“∩”
某曲柄水平平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴线呈()状态。 A、拱腰形B、塌腰形C、右拱形D、左拱形
在垂直平面内,当曲柄的两个主轴承位置较低,曲轴轴线呈塌腰形时,该曲柄的Δ为()值。 A、正B、负C、零D、A或C
当曲柄的Δ－=(＋)值时,该曲柄的两个主轴承位置偏(),曲轴轴线呈()状态。 A、右/“)”B、右/“(”C、左/“)”D、左/“(”
支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承,Δ⊥>0时,则该曲轴轴线呈()状态。 A、拱腰形B、塌腰形C、左拱形D、右拱形
某曲柄的两主轴承低于主相邻主轴承,曲轴轴线呈塌腰形,则其Δ⊥()。 A、B、>0C、=0D、不一定
在水平平面内,当曲柄的两个主轴承位置偏右,曲轴轴线呈右弧线弯曲(即呈“)”形)时,该曲柄的臂距差Δ－为()值。 A、正B、负C、零D、正或零
某曲柄的两主轴承高于相邻主轴承,曲轴轴线呈拱腰形,则其Δ⊥()。 A、>0B、C、=0D、不一定
在垂直平面内，当曲柄的两个主轴承位置较低，曲轴轴线呈塌腰形时，该曲柄的△为( )值。A.正B.负C.零D.正或零
某曲柄的两主轴承在水平平面内位置偏左,曲轴轴线呈左拱形,则其△_( )。A.>0B. 某曲柄的两主轴承在水平平面内位置偏左，曲轴轴线呈左拱形，则其△_( )。A.>0B.C.=0D.不一定
下列的位置中，属于上止点的是（） ①活塞离曲轴轴线最远的位置 ②活塞离曲轴轴线最近的位置 ③曲柄臂与连杆的夹角为0° ④曲柄臂与连杆的夹角为180°A、①④B、①③C、②④D、②③
为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态，通常采用（）的方法．A、测量主轴颈直径B、测量曲柄销直径C、测量各道曲柄的臂距值D、测量各道曲柄的臂距差值
若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）A、两曲柄臂为上叉口B、该档轴承较高C、轴线呈拱腰形D、轴线下塌挠曲
筒形活塞式柴油机运动部件中，活塞在上、下止点时均向同一方向倾斜，可能的原因是（） ①曲柄销有单边锥度 ②曲柄销有锥度 ③连杆大端轴承上瓦偏磨 ④连杆小端轴承有偏磨 ⑤曲柄销轴线与曲轴轴线不平行 ⑥曲轴有轴向位移A、②③④B、①④⑤C、③⑤⑥D、②④⑤
单选题某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。A拱腰形B塌腰形C右拱形D左拱形
单选题当曲柄的Δ-＝（＋）值时，该曲柄的两个主轴承位置偏（），曲轴轴线呈（）状态。A右/“）”B右/“（”C左/“）”D左/“（”
单选题某曲柄的两主轴承低于主相邻主轴承，曲轴轴线呈塌腰形，则其Δ⊥（）。A＜0B＞0C＝0D不一定
单选题下列的位置中，属于上止点的是（） ①活塞离曲轴轴线最远的位置 ②活塞离曲轴轴线最近的位置 ③曲柄臂与连杆的夹角为0° ④曲柄臂与连杆的夹角为180°A①④B①③C②④D②③
单选题曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。A拱腰形B塌腰形C右拱形D左拱形
单选题曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。A拱腰形B塌腰形C右拱形D左拱形
单选题拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差Δ⊥0，一般表示（）。A端部主轴承位置最高B端部主轴承位置最低C端部主轴承高于该曲柄另一主轴承D端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
单选题某曲柄的两主轴承在水平平面内位置偏右，曲轴轴线呈右拱形，则其Δ-（）。A＞0B＜0C＝0D不一定
单选题支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，A垂直0时，则该曲轴轴线呈（）状态。A拱腰形B塌腰形C左拱形D右拱形
单选题在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏左，曲轴轴线呈左弧线弯曲（即呈“（”形）时，该曲柄的臂距差Δ-为（）值。A正B负C零D正或零