CTCS2-200H型列控车载设备具有两种模式：设备制动优先和司机制动优先。
CTCS2-200H型列控车载设备的（）模式是CTCS-2中最普通的模式，当车载设备具备控车所需的基本数据时，列控车载设备转入此模式。
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫设备制动优先。
CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
列控车载设备采用设备制动（）模式。A、为主B、为辅C、优先D、牵引
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。
CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、（）制动优先的方式监控列车安全运行。A、人工B、设备C、智能D、操控
DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动。
为保证制动的平稳性和连续性，在人控优先模式下，如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动，则应停车后或司机缓解后自动切换。
CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、人工制动优先的方式监控列车安全运行。
当CTCS2-200H型列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，司机应当在200m或（）内按下警惕按钮，否则列控车载设备将触发制动。A、45sB、50sC、55sD、60s
200H型ATP设备的（）用来设定轮径、等级模式和司机制动优先/设备制动优先。
CTCS2-200H型列控车载设备的（）模式是在车列进行调车作业时，司机经特殊操作后，转为该模式。
（）不属于CTCS2-200H型列控车载设备的结构。A、信息接收单元B、制动接口单元C、记录单元D、司机监控
CTCS2－200H型车载列控系统控制方法有2个可选择的模式：机控优先和（）。A、人控优先模式B、调车模式C、机车信号模式D、隔离模式
列控车载设备采用设备制动优先模式。在站停车时，应采用人控方式停车
CTCS2-200H型列控车载设备故障，触发制动停车后，司机经特殊操作，车载设备控制功能停用，在（）模式下司机按调度命令行车。
填空题DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动。
单选题（）不属于CTCS2-200H型列控车载设备的结构。A信息接收单元B制动接口单元C记录单元D司机监控
填空题200H型ATP设备的（）用来设定轮径、等级模式和司机制动优先、设备制动优先。
判断题列控车载设备采用设备制动优先模式。在站停车时，应采用人控方式停车A对B错
判断题当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。A对B错
判断题CTCS2-200H型列控车载设备具有两种模式：设备制动优先和司机制动优先。A对B错
填空题CTCS2-200H型列控车载设备故障，触发制动停车后，司机经特殊操作，车载设备控制功能停用，在（）模式下司机按调度命令行车。
判断题当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫设备制动优先。A对B错
单选题列控车载设备采用设备制动（）模式。A为主B为辅C优先D牵引