多选题船体在建造过程中受到主要外力（）。A装配与焊接的残余应力B变形矫正应力C下水时所受的力
多选题
船体在建造过程中受到主要外力（）。
A
装配与焊接的残余应力
B
变形矫正应力
C
下水时所受的力
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属于船体分段结构图在船体建造过程中的用途的有()。 A、统计组成全船外板所需要的钢板数量和规格，以便订货或备料B、作为船体建造中放样、加工、装配、焊接等工序的施工依据C、作为编订装配工艺、编制焊接程序、胎架设计、考虑工艺加强等工艺工作的依据D、船体分段建造质量检验的依据
船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是______。A.航行时船首底部受到波浪的冲击力B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（）A、稳性力矩是假的，不足以抵抗外力矩B、水对倾斜船体的作用力没有起到制止倾斜的作用C、稳性力矩在倾斜过程中变小了D、外力矩做的功大于稳性力矩做的功
轧花过程中，使长纤维与棉籽分离的方式主要有（）A、棉籽被阻挡的同时，长纤维受到外力的牵引B、棉籽与长纤维同时受到外力的作用，并形成相对运动C、长纤维受到外力的牵引的同时，棉籽在另一方向上受到冲击D、单根棉纤维子啊棉籽上的生着力大于其断裂强力
填空题作用在船体上的力是多种多样的，它使船体产生变形，甚至造成船体破坏，船体承受外力而不被外力所破坏的能力叫做（）。