填空题机车电台的()分为主呼和被呼应答两种状态。

填空题
机车电台的()分为主呼和被呼应答两种状态。

参考解析

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相关考题:

机车电台的()分为主呼和被呼应答两种状态。

小区组呼信道的建立有两种方式:立即建立和延迟建立,两种建立过程都需要在NCH上发送notification消息,其中包括组呼参考和组呼信道描述。 A.错误B.正确

改良后的OAA/S评分中,对1级描述正确的是()。 A、完全清醒,对正常呼名的应答反应正常B、对正常呼名的的应答反应迟钝C、对正常呼名无应答反应,对反复大声呼名有应答反应D、对反复大声呼名无应答反应,对轻拍身体才有应答反应E、对拍身体无应答反应,但对伤害性刺激有应答反应,对伤害性刺激无反应为麻醉

电梯有多个呼梯信号,电梯司机只要内选最远端呼梯梯信号,就可以应答呼梯要求。此题为判断题(对,错)。

手键发报时对方电台被呼发:()。A1-2B1-3C2-3D2

手键发报时对方电台被呼发:()。A、1-2B、1-3C、2-3D、2

海上业务识别码主要包括()A、船舶电台识别码B、船舶电台群呼识别码C、海岸电台识别码D、船舶电台和海岸电台识别码(单呼、组呼)

电梯有多个呼梯信号,电梯司机只要内选最远端呼梯信号,就可以应答呼梯要求。

路由按呼损分有()两种。

船舶电台NBDP设备电传应答码()组成A、选呼码B、船名缩写(或呼号)C、字母XD、都是

船舶电台NBDP设备电传应答码由()组成A、选呼码B、船名缩写(或呼号)C、字母XD、以上都是

海岸电台NBDP设备电传应答码由()组成A、选呼码B、岸台名缩写(或呼号)C、国籍代码D、以上都是

“缓吸缓呼”和“急吸缓呼”是歌唱时常用的两种呼吸方法。

车站电台异频呼机车为()Hz,机车电台异频呼车站为()Hz。

交换机HTR分析来判断控制关注的呼叫目的地是否发生了拥塞情况,主要分析试呼下限、试呼上限、应答/试呼比下限、应答/试呼比上限这四个门限值。()

小区组呼信道的建立有两种方式:立即建立和延迟建立,两种建立过程都需要在NCH上发送notification消息,其中包括组呼参考和组呼信道描述。

对于二次雷达,S模式在选呼(RC)周期内,下面说法正确的是()。A、在选呼周期内,雷达对所有装有S模式应答机的飞机进行询问B、在选呼周期内,雷达将执行选择地址码的询问,并等待相应的应答C、雷达在整个扫描周期内都对某一指定的飞机进行选呼D、在选呼周期内,雷达对所有装有二次应答机的飞机进行询问,并等待相应应答

对于二次雷达,对于S模式应答机作出的应答,下面说法正确的是()。A、当全呼询问P4=0.8微秒时,S模式应答机不给出应答的响应B、当全呼询问P4=1.6微秒时,S模式应答机不给出应答的响应C、当全呼询问P4=1.6微秒时,S模式应答机应答,但不给出地址D、当全呼询问P4=0.8微秒时,S模式应答机响应

对于二次雷达,S模式应答机在S模式询问的全呼(modeA/C/S-only-all-call)周期内,下面说法正确的是()。A、都应答B、都不应答C、在选呼状态下的飞机将不应答全呼(modeA/C/S-only-all-call)询问D、不在选呼状态下的飞机不应答全呼询问

判断题交换机HTR分析来判断控制关注的呼叫目的地是否发生了拥塞情况,主要分析试呼下限、试呼上限、应答/试呼比下限、应答/试呼比上限这四个门限值。()A对B错

填空题路由按呼损分有()两种。

填空题机车电台的()分为主呼和被呼应答两种状态。

单选题机车异频呼机车时,为保持车站台转信状态,主呼和被呼的机车台应随话发()转信控制信号。A186.2HzB187.2HzC198.2HzD210.2Hz

单选题海岸电台NBDP设备电传应答码由()组成A选呼码B岸台名缩写(或呼号)C国籍代码D以上都是

单选题海上业务识别码主要包括()A船舶电台识别码B船舶电台群呼识别码C海岸电台识别码D船舶电台和海岸电台识别码(单呼、组呼)

判断题电梯有多个呼梯信号,电梯司机只要内选最远端呼梯信号,就可以应答呼梯要求。()A对B错

填空题车站电台异频呼机车为()Hz,机车电台异频呼车站为()Hz。

单选题船舶电台NBDP设备电传应答码()组成A选呼码B船名缩写(或呼号)C字母XD都是