在测量过程中,计量器的内在误差、测量误差及被测零件的形状误差,将对测量结果产生不利影响,引起测量结果对()的分散。 A.准确值B.侧量值C.真值D.实际值
误差是测量结果减去被测量的()。 A.示值B.真值C.指示值D.修正值
准确性是计量的基本特点。它表征()与()的接近程度。 A.计算结果;测得值B.测得值;被测量真值C.测得值;实际值D.计算结果;被测量真值
关于被测量真值、测量结果及测量误差说法，正确的有（）。A.测量误差是测量结果与被测量真值之差B.测量结果是被测量的近似值或估计值 C.由于测量是不完善的，所以真值无法得到D.测量误差可以表示为系统误差和随机误差的代数和E.随机误差可以用适当的修正值予以补偿
在相同条件下对被测量X进行有限次独立重复测量的算术平均值是（）。A、被测量的期望值B、被测量的最佳估计值C、被测量的真值D、被测量的近似值
在测量零件时，如果实测的值与零件真值的误差越小，这说明测量准确度越低。
下面列出了4个（绝对）测量误差的定义，其中国际通用定义是（）A、含有误差的量值与其真值之差B、测量结果减去被测量的（约定）真值C、计量器具的示值与实际值之差D、某量值的给出值与客观真值之差
下面有几个测量误差的定义，其中国际通用定义是（）。A、含有误差的量值与其真值之差B、测量结果减去被测量的真值C、计量器具的示值与实际值之差
在测量过程中，计量器的内在误差、测量误差及被测零件的形状误差，将对测量结果产生不利影响，引起测量结果对（）的分散。A、准确值B、侧量值C、真值D、实际值
测量过程的目标是零件的“真”值，遗憾的是真值永远也不可能被知道。
在测量过程中，可以直接计量的是（）。A、观测值B、现象真值C、指标真值D、属性量值
下面列出了4个测量误差的定义，其中国际通用定义是（）A、含有误差的量值与其真值之差B、测量结果减去被测量的真值C、计量器具的示值与实际值之差D、某量值的给出值与客观真值之差
被测量的真值也就是（）。A、约定真值B、最佳估计值C、被测量之值
准确性是计量的基本特点。它表征（）与（）的接近程度。A、计算结果；测量量B、测得值；被测量真值C、测得值；实际值D、计算结果；被测量真值
（）是指测量结果与被测参量真值之间所存在的差值的绝对值；（）是指测量的绝对误差与被测量真值的比值；（）是指测量的误差与仪表的满量程之比；（）通常用来表征仪器本身。
测量误差是指（）减去被测量的真值。A、测量的结果B、测量的平均值C、测量的近似值D、测量的最大值
被测量量的真值是一个理想概念，一般来说真值是不知道的（否则就不必进行测量了）。为了对测量结果的误差进行估算，我们用约定真值来代替真值求误差。不能被视为真值的是：（）A、算术平均值B、相对真值C、理论值D、某次测量值
测量误差是（）。A、测量结果减去参考值B、测量结果减去修正值C、测量结果除以约定真值D、测量结果减去被测量的真值
测量结果减去（）是测量误差。A、参考值B、修正值C、被测量的真值D、约定值
由于误差是测量结果减去被测量的真值，所以误差是个准确值。
严格地讲，被计量的（）永远是未知的。A、示值B、绝对值C、绝对真值D、计量值
在测量汽车零件的过程中，往往是实测值与真值之间有误差，这种误差是（）误差。A、系统B、随机C、人为D、方法
在测量汽车零件的过程中，实测值往往与真值有误差，这种误差是（）误差。A、系统B、随机C、人为D、方法
单选题由测量所得到的赋予被测量的值及其有关的信息称为（ ） 。A测量结果B真值 C约定真值D被测量