所有船舶应备有为其计划航线所必需的足够和最新的()A、海图和航路指南B、航行通告C、潮汐表D、灯塔表
所有船舶应备有为其计划航线所必需的足够和最新的()
- A、海图和航路指南
- B、航行通告
- C、潮汐表
- D、灯塔表
相关考题:
根据中国船舶报告系统船长指南(),必须发送变更报。Ⅰ.当船舶改变其计划航线时;Ⅱ.船舶的实际船位偏离计划航线超过2小时的航程时;Ⅲ.船舶预计进港时间推迟时;Ⅳ.船舶不能按时抵达引航锚地时。 A.Ⅰ、ⅣB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅣD.Ⅰ、Ⅱ
MARPOL73/78公约的船上油污应急计划应包括:()Ⅰ、船舶所到港口的所有有关报告和联系人Ⅱ、溢油反应协调人的最新名单并保持这个清单处于最新信息Ⅲ、溢油反应协调人名单 A、Ⅰ+ⅢB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅡD、仅仅是Ⅲ
STCW公约关于值班安排和应遵循的原则包括:Ⅰ.负责航行或甲板值班的高级船员应具备公约要求的适任资格 Ⅱ.对预定的航次应事先作出计划,审核制定的航线 Ⅲ.每一航次前船长应根据最新的航海资料对第一停靠港之前的预定航线作出计划 Ⅳ.计划航线应标绘在海图上,如果因故需要大幅度偏离原计划航线,则应在偏离之前画出修正航线A.Ⅰ~ⅢB.Ⅰ~ⅣC.Ⅰ、Ⅲ、ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
根据船舶技术特征和营运经济效果分析,航线配船的基本原则有( )。 A.船舶载货性能与货载特点相符 B.近洋航线应配置维持成本较低的船舶 C.特种专用船舶应配置在专门的航线上 D.班轮航线应配置技术性能较好的船舶 E.普通杂货船,吨位大、航速高的应配置在航程较短、装卸效率较低的航线上
按MARPOL73/78附则Ⅴ的要求,所有总吨以上的船舶和经核定可载运人或以上的船舶,应配()备一份船员必须遵守的垃圾管理计划。A、200,15B、100,15C、400,12D、200,12
船舶航行过程中,ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警,但以下()不是该功能的预置参数。A、CPA和TCPA值B、偏离计划航线距离值C、距离下一转向点时间间隔D、航线关键点
SOLASⅡ-1中D部分要求电气装置应能满足下列哪三个条件()A、确保对所有为船舶正常操作和居住条件所必需的电气辅助设备供电,而不求助于应急电源B、在各种应急情况下,确保对安全所必需的电气设备供电C、确保乘客、船员和船舶的安全,免受各种电气灾害D、给其他船舶供电
单选题每一航次前,各船船长应保证充分并恰当地运用本航次所必需的海图和其他航海出版物,对自出发港至第一停靠港的预定航线作出计划,所述海图和航海出版物应包括()。 ①永久性的或可预测的; ②船舶航行安全的航行限制; ③危险物的准确、完整和最新资料A①②B①③C②③D①②③
单选题根据我国海船船员值班规则,开航前,船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物,计划好()的预定航线。A从始发港到目的港B从出发港到下一停靠港C从中途港到目的港D从开航港到目的港
多选题SOLASⅡ-1中D部分要求电气装置应能满足下列哪三个条件()A确保对所有为船舶正常操作和居住条件所必需的电气辅助设备供电,而不求助于应急电源B在各种应急情况下,确保对安全所必需的电气设备供电C确保乘客、船员和船舶的安全,免受各种电气灾害D给其他船舶供电
单选题根据SOLAS公约,以下表述有误的是()。A船长在开航前应确保预定航程已根据有关区域的相应海图和航海出版物作了计划B船长应根据有关区域的相应海图和航海出版物亲自设计计划航线C计划航线应确保有足够的海上空间作为船舶全航程的安全通道D计划航线应考虑所有已知的航行危险和不利的天气条件
单选题根据STCW公约马尼拉修正案,关于航次计划的描述,说法错误的是()。A对预定的航次,应在研究所有有关资料后事先做出计划,并在航次开始前对制定的任何航线进行核实B每一航次前,应保证充分并恰当地运用本航次所必需的海图和其他航海出版物C计划航线应清晰地标绘在合适的海图上,并在航行期间供值班驾驶员随时使用,但他应在使用之前核实将采用的每一航向D如果航行期间决定改变计划航线的下一停靠港,或其他原因船舶需要大幅度偏离计划航线,可在完成大幅度偏离原计划航线之后对原计划航线进行修正
单选题船舶在岛礁区航行其航线设计和执行应以安全、经济为原则,对此下列说法正确的是()。A应选择现行版的大比例尺海图,航线设计在礁盘的上风水域B应选择最新的大比例尺海图,航线设计在礁盘的下风水域C水深点的疏密以及礁盘位置及数量与航线离开礁盘距离无关D航线必须穿过两礁盘间时,航线离最近礁盘至少5~6海里
单选题船舶航行过程中,ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警,但以下()不是该功能的预置参数。ACPA和TCPA值B偏离计划航线距离值C距离下一转向点时间间隔D航线关键点