船舶起居室起火时,舱室内如有()制成的装饰材料,燃烧时易产生有毒气体,救火人员应予以注意.A、塑料B、玻璃C、钢铁

船舶起居室起火时,舱室内如有()制成的装饰材料,燃烧时易产生有毒气体,救火人员应予以注意.

  • A、塑料
  • B、玻璃
  • C、钢铁

相关考题:

室内装修应使用:不燃材料、难燃材料及燃烧时不发出有毒气体的材料。()

船舶起居室起火时,如有人员受困在火场,应先派人进入舱室救人。此题为判断题(对,错)。

船舶起居室起火时,舱室内如有()制成的装饰材料,燃烧时易产生有毒气体,救火人员应予以注意。A.塑料B.玻璃C.钢铁

船舶起居室起火时,起较大的火势应采用()灭火。A.泡沫灭火系统B.二氧化碳灭火系统C.水灭火系统

下列( )为第 4.1 类易燃固体的特性。 ①易于燃烧和经摩擦可能起火;②自反应物质易产生强烈的放热分解;③固体退敏爆炸品如运输不当会引起爆炸;④燃烧时可能散发有毒烟雾或有毒气体。A.①②③B.①②④C.②③④D.①②③④

室内装修应使用()材料、()材料及燃烧时不发出有毒气体的材料。

船舶起居室灭火,冷却周围的(),将火势控制在一定范围之内。A、舱壁B、甲板C、舱壁和甲板

下列能导致室内空气污染的是()。A、室外空气B、室内的建筑材料C、室内的燃烧D、室内的建筑装饰材料E、室内生物性污染

室内装饰材料对火灾的影响主要表现在()。A、加大了火灾载荷,助长了热强度B、通过材料表面使火焰进一步传播C、产生浓烟和有毒气体,造成人员伤亡D、影响火灾起火至轰然的时间

人员密集场所的室内装修、装饰,()使用燃烧时产生大量有毒烟气的材料

下列()为第4.1类易燃固体的特性。 ①易于燃烧和经摩擦可能起火; ②自反应物质易产生强烈的放热分解; ③固体退敏爆炸品如运输不当会引起爆炸; ④燃烧时可能散发有毒烟雾或有毒气体。A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④

船舶起居室起火时,起较大的火势应采用()灭火.A、泡沫灭火系统B、水灭火系统C、二氧化碳灭火系统

船舶起居室灭火,冷却周围的(),将火势控制在一定范围内.A、舱壁B、甲板C、舱壁和甲板

船舶起居室起火时,如有人员受困在火场,应先派人进入舱室救人.

起居舱室内如有塑料制成的装饰材料,燃烧时易产生有毒气体,救火人员应予以注意。

建筑内部装修应积极采用不燃性材料和难燃性材料,尽量避免采用在燃烧时产生大量浓烟或有毒气体的材料。装修材料按其使用部位和功能,可划分为()及装饰织物、其他装饰材料共计七类。A、顶棚装修材料B、墙面装修材料C、地面装修材料D、隔断装修材料E、固定家具

扑救飞机火灾“疏散困难,伤亡严重”主要体现在()。A、机舱内人员密度大B、飞机起火后舱门易变形不易开启C、通道狭窄、舱门少D、装饰材料燃烧产生大量有毒气体造成中毒或窒息

洁净厂房的装饰材料、电气套管、电线绝缘层等很多是高分子材料,燃烧时会产生大量( )。A、有毒气体B、一氧化碳C、氧气D、氢化氰

扑救飞机火灾时,“疏散困难,伤亡严重”主要体现在()。A、机舱内人员密度大B、通道狭窄、舱门少C、起火后舱门易变形难开启D、舱室装饰材料燃烧后,会产生大量有E、易使遇险人员中毒或窒息

多选题室内装饰材料对火灾的影响主要表现在()。A加大了火灾载荷,助长了热强度B通过材料表面使火焰进一步传播C产生浓烟和有毒气体,造成人员伤亡D影响火灾起火至轰然的时间

多选题扑救飞机火灾“疏散困难,伤亡严重”主要体现在()。A机舱内人员密度大B飞机起火后舱门易变形不易开启C通道狭窄、舱门少D装饰材料燃烧产生大量有毒气体造成中毒或窒息

多选题扑救飞机火灾时,“疏散困难,伤亡严重”主要体现在()。A机舱内人员密度大B通道狭窄、舱门少C起火后舱门易变形难开启D舱室装饰材料燃烧后,会产生大量有E易使遇险人员中毒或窒息

填空题室内装修应使用()材料、()材料及燃烧时不发出有毒气体的材料。

判断题起居舱室内如有塑料制成的装饰材料,燃烧时易产生有毒气体,救火人员应予以注意。A对B错

多选题建筑内部装修应积极采用不燃性材料和难燃性材料,尽量避免采用在燃烧时产生大量浓烟或有毒气体的材料。装修材料按其使用部位和功能,可划分为()及装饰织物、其他装饰材料共计七类。A顶棚装修材料B墙面装修材料C地面装修材料D隔断装修材料E固定家具

单选题船舶防火结构应以钢或其他等效材料建造的部位有:() ①、船体;②、上层建筑;③、结构性舱壁;④、甲板及甲板室;⑤、船员起居室A①、②、③、④B②、③、④、⑤C①、③、④、⑤D①、②、④、⑤

判断题船舶起居室起火时,如有人员受困在火场,应先派人进入舱室救人.A对B错