在抽烟式探火系统,从抽风管抽吸的货舱的空气被送往探测器进行烟雾感测,烟密度超过每米()的减光率之前感烟元件动作,发出火灾信号.A、5.65%B、6.65%C、7.65%

在抽烟式探火系统,从抽风管抽吸的货舱的空气被送往探测器进行烟雾感测,烟密度超过每米()的减光率之前感烟元件动作,发出火灾信号.

  • A、5.65%
  • B、6.65%
  • C、7.65%

相关考题:

货舱测烟式(抽烟式)自动失火报警系统是利用烟雾来报警,并可利用固定式二氧化碳灭火系统的导管作为吸烟管。此题为判断题(对,错)。

在抽烟式探火系统,从抽风管抽吸的货舱的空气被送往探测器进行烟雾感测,烟密度超过每米()的减光率之前感烟元件动作,发出火灾信号。A.5.65%B.6.65%C.7.65%

抽烟式探火系统的取样风机及管道是用以将各货舱空气抽送至感烟探测器;取样风机应装有()套。A.2B.3C.4

在抽烟式探火系统中,将烟探测器接受的火灾报警进行()显示,发出火灾警报,呼唤人员引起注意。A.声B.光C.声光

船舶的货舱在装卸完货物后,一般要关上舱盖,货舱也就构成一个独立的密闭舱室,且较少人员到达,多采用()探火及报警系统。A.固定式B.抽烟式C.抽雾式

感烟式火灾探测器不仅能对可见的烟雾粒子进行响应,而且对不可见的烟雾粒子也能进行响应。()

货舱火警探测是()A、抽吸货舱内部空气,在传感器内部循环B、感受货舱内部烟雾C、感受货舱内部空气中的灰尘,和空气温度D、空气流动,带走传感器表面的热量

货舱火警的确认,分为两个探测子系统()A、处于双环路状态时,故障的烟雾探测器被隔离B、处于单环路状态时,故障的烟雾探测器被隔离C、无论是单或是双环路状态,故障的烟雾探测器被隔离D、以上说法均不正确

下面关于货舱电子组件,哪个说法是错误的()。A、在货舱电子组件上可进行系统测试B、货舱电子组件监控前后货舱烟雾探测器C、仅一个货舱电子组件可控制前后货舱D、货舱电子组件是航线可更换件

如果货舱烟雾探测系统都正常,在完成货舱烟雾探测系统测试时下面哪个灯不亮()。A、灭火瓶爆炸帽灯B、探测器故障灯C、火警灯D、释放灯

抽烟式探火系统的取样风机及管道是用以将各货舱空气抽送至感烟探测器;取样风机应装有()套.A、2B、3C、4

在抽烟式探火系统中,将烟探测器接受的火灾报警进行()显示,发出火灾警报,呼唤人员引起注意.A、声B、光C、声光

安装在货舱内的火警探测器是().A、感温式探测器B、感烟式探测器C、感光探测器

船舶干货舱自动探火和报警系统多采用烟气管道()式探测器。A、温差B、感烟管C、离子D、感温

船舶的货舱在装卸完货物后,一般要关上舱盖,货舱也就构成一个独立的密闭舱室,且较少人员到达,多采用()探火及报警系统.A、抽雾式B、固定式C、抽烟式

船舶干货舱和烟气管道的自动探火报警系统多采用()式火警探测器。A、感光B、感烟管C、离子D、感温

烟雾探测器何时给出烟雾信号()A、货舱空气有烟雾,探测器光感电池电流低于限制值B、烟雾探测器内空气温度高于110度C、A和B都对D、以上都不对

不由SDCU监控的烟雾探测器是()A、前货舱烟雾探测器B、后货舱烟雾探测器C、厕所烟雾探测器D、设备冷却烟雾探测器

经过电子设备通风烟雾探测器采样腔后的空气怎样处理?()A、排回到通风管路B、直接排出机外C、排到货舱D、排到参考腔

货舱火警的确认,分为两个探测子系统()。A、处于双环路状态时,故障的烟雾探测器被隔离B、处于单环路状态时,故障的烟雾探测器被隔离C、无论是单或是双环路状态,故障的烟雾探测器被隔离

下面关于货舱烟雾探测系统的说法错误的是()。A、烟雾探测器为双环路B、货舱控制面板和电子组件上的系统测试电门功能是相同的C、在货舱控制面板和电子组件上进行系统测试时,驾驶舱的指示都一致D、货舱火警控制面上的火警灯是红色的

单选题船舶干货舱自动探火和报警系统多采用烟气管道()探测器。A感光B光电感烟C离子感光D感温

单选题在抽烟式探火系统中,将烟探测器接受的火灾报警进行()显示,发出火灾警报,呼唤人员引起注意.A声B光C声光

单选题在抽烟式探火系统,从抽风管抽吸的货舱的空气被送往探测器进行烟雾感测,烟密度超过每米()的减光率之前感烟元件动作,发出火灾信号.A5.65%B6.65%C7.65%

单选题船舶干货舱和烟气管道的自动探火报警系统多采用()式火警探测器。A感光B感烟管C离子D感温

单选题抽烟式探火系统的取样风机及管道是用以将各货舱空气抽送至感烟探测器;取样风机应装有()套.A2B3C4

单选题船舶干货舱自动探火和报警系统多采用烟气管道()式探测器。A温差B感烟管C离子D感温