克服干板阻力的压降与阀孔气速成正比。

克服干板阻力的压降与阀孔气速成正比。


相关考题:

对一般货船而言,下列说法正确的是:() A、船体阻力与航速成正比B、船体阻力与航速平方成正比C、船体阻力与航速三次方成正比D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

下列关于通风空调系统管段的沿程阻力的叙述,错误的是()A、沿程阻力与沿程阻力系数成正比B、沿程阻力与管段长度成正比C、沿程阻力与管内平均流速成正比D、沿程阻力与管径成反比

风速测量中节流装置输出差压与被测量的关系()A、差压与风速成正比B、差压与风速成反比C、差压与风速成线性D、差压与风速平方成正比

气体通过塔板时需克服()形成了该板的总压降。A、塔板本身的各种阻力B、液层的静压强C、液体流量D、液体的表面张力

干板压降

对塔板压力降其中的液层压力降即()A、干板压力降B、克服表面张力的压降C、通过液层的压力降

在当量长度计算局部阻力时,阻力损失与流速的关系是()。A、与流速成正比B、与流速平方成正比C、与流速成反比D、与流速平方成反比

气体通过塔板时需要克服的阻力包括塔板本身干板阻力、板上液体层的静压力以及液体的表面张力。

精馏塔塔板压降是气体克服塔板上()形成的。A、各种阻力B、势能C、重力D、动能

请问通过浮阀塔板上升的气流需要克服哪几种阻力。

孔板测量的流量与孔板前后压差的平方根()。A、成正比B、成反比C、无联系D、不成比例

汽车行驶会让空气阻力()。A、与迎风面积和车速成正比B、与迎风面积的平方和车速成正比C、与迎风面积和车速的平方成正比D、与迎风面积的平方和车速的平方成正比

关于管道沿程阻力损失关联性的说法正确的是()A、与管道的长度和摩擦阻力系数成正比B、与重力加速度和流体流速成反比C、与流体流速成正比,与重力加速度成反比D、与管道的长度成正比,与摩擦阻力系数成反比

流体流经孔板时,在孔板两端产生的差压与流量的平方成正比。

关于管段的沿程阻力,下列哪条是错误的描述?()A、沿程阻力与沿程阻力系数成正比B、沿程阻力与管段长度成正比C、沿程阻力与管径成反比D、沿程阻力与管内平均流速成正比。

孔板流量计的流量记录表应该用()记录纸。因为孔板测量的流量与孔板前后压差的()成正比。

孔板温量计测出的流量与孔板前后压差的()。A、平方成正比B、平方根成正比C、平方根成反比

汽车的空气阻力与车速成正比。()

电能表永久磁铁与转盘相互的作用是()。A、产生辅助转动力矩B、产生阻力矩,用电愈多阻力矩愈大,使用电量和转速成正比C、产生阻力矩,用电愈多阻力矩愈小,使用电量和转速成正比D、产生不变的阻力矩

单选题气动调节阀配用阀门定位器的目的是克服()。 ①阀前后压差产生的不平衡 ②阀门产生的阻力 ③阀杆摩擦力 ④黏性介质引起的阀杆阻力 ⑤悬浮物引起的阀杆阻力 ⑥阀杆与输入信号成正比A①③④⑤B①④⑤⑥C②③④⑤D②④⑤⑥

单选题孔板流量计测量的压降()。A完全是由孔板造成的永久压降B主要是由孔板造成的永久压降C主要是由于流股缩小造成的可恢复压降

填空题孔板流量计的流量记录表应该用()记录纸。因为孔板测量的流量与孔板前后压差的()成正比。

单选题在倒车冲程的理论估算公式中,一般假设()。A船体所受阻力的大小与船速的平方成正比B船体所受阻力的大小与船速的平方成反比C船体所受阻力的大小与船速成正比D船体所受阻力的大小与船速成反比

单选题气体通过筛板的阻力损失通常称为,通过干板的阻力损失即()。A板压降干板压降B塔压差干板压降C板压降塔压降

单选题对一般货船而言,下列说法正确的是()。A船体阻力与航速成正比B船体阻力与航速平方成正比C船体阻力与航速三次方成正比D克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

单选题关于管段的沿程阻力,下列哪条是错误的描述?()A沿程阻力与沿程阻力系数成正比B沿程阻力与管段长度成正比C沿程阻力与管径成反比D沿程阻力与管内平均流速成正比。

单选题下列关于通风空调系统管段的沿程阻力的叙述,错误的是()A沿程阻力与沿程阻力系数成正比B沿程阻力与管段长度成正比C沿程阻力与管内平均流速成正比D沿程阻力与管径成反比