内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵相比，其（）。A、流量脉动大B、易消除困油C、容积效率高D、吸油区小
齿轮泵运转，其齿间容积增大时，为（）过程，齿间容积减小时为（）过程。A、吸液、吸液B、排液、排液C、排液、吸液D、吸液、排液
齿轮泵两齿啮合时，容积变（），此时（）。A、大；吸油B、大；排油C、小；排油D、小；吸油
下列泵中有时将（）做成反转时吸、排方向不变的滑油泵。A、外啮合齿轮泵B、转子泵C、带月牙形隔板的内啮合齿轮泵D、叶片泵
齿轮泵的吸、排工作是由于齿轮退出与进入啮合而产生的，排出空间在齿轮（）。A、退出啮合的一侧B、进入啮合的一侧C、左侧D、右侧
齿轮泵工作时，两齿轮进入啮合为排油，退出啮合为吸油。（）
对齿轮泵内部泄露，影响最大的因素是（）间隙A、端面（轴向）间隙B、径向间隙C、齿轮啮合处（啮合点）D、都不是
齿轮泵（两轴中心矩在120-200之间）齿轮的啮合侧间隙安装间隙为0.17mm报废间隙为（）mm。A、0.30B、0.25C、0.22D、0.20
计算题：一对圆锥齿轮啮合，轴成90°相交。已知：大圆锥齿轮锥角为60°，要求侧间隙为0.2-0.28毫米，而装配时测得其侧间隙仅为0.12毫米。问：当移动小齿轮来达到侧间隙要求时，其轴向的位移量应为多少？
齿轮泵齿轮的啮合顶间隙为（）m（m为模数）A、0.1—0.2B、0.2—0.3C、0.3—0.4
在齿轮泵的径向间隙，轴向间隙，啮合齿间隙中，漏泄量最大的是（）。A、径向间隙B、轴向间隙C、啮合齿间隙D、A＋C
拆装检修齿轮泵时应特别检查（）处的间隙。A、齿顶与齿壳B、齿轮端面C、齿轮啮合线D、轴封
齿轮泵产生泄漏的间隙为端面间隙和径向间隙，此外还存在啮合间隙，其中（）泄漏占总泄漏量的80%～85%。A、径向B、啮合C、轴承D、端面
为保证偏航小齿轮与外齿圈的啮合良好，其啮合间隙t应为0.2mm≤t≤0.5mm.这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏航齿轮啮合间隙进行检查，如果不合适，可通过转动偏航减速器进行调整.
在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。
对齿轮泵工作时，两齿轮牙相啮合的一端接口接（）管线。A、吸油B、排油C、泄油
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿
汽车行驶一段路程后，用手触摸后桥时，有烫手感觉，其原因可能是（）。A、轴承装配过松B、齿轮啮合间隙过大C、齿轮啮合间隙过小D、齿轮油粘度太大
汽车在转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合间隙过大C、行星齿轮啮合间隙过小D、行星齿轮啮合间隙过大
在调整主从动锥齿轮啮合时，当其啮合印迹与啮合间隙的调整相矛盾时，应保证其啮合间隙合适为主要矛盾。
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿
单选题齿轮泵齿轮的啮合顶间隙为（）m（m为模数）A0.1—0.2B0.2—0.3C0.3—0.4
单选题齿轮泵漏泄量最多的部位是（）。A轴封B齿顶间隙C啮合齿间隙D齿轮端面间隙
单选题齿轮泵产生泄漏的间隙为端面间隙和径向间隙，此外还存在啮合间隙，其中（）泄漏占总泄漏量的80%～85%。A径向B啮合C轴承D端面
单选题在齿轮泵的径向间隙，轴向间隙，啮合齿间隙中，漏泄量最大的是（）。A径向间隙B轴向间隙C啮合齿间隙DA＋C
单选题齿轮泵的吸、排工作是由于齿轮退出与进入啮合而产生的，排出空间在齿轮（）。A退出啮合的一侧B进入啮合的一侧C左侧D右侧