影响气道阻力的主要原因是A．肺泡表面张力B．支气管口径C．气流形式和速度D．肺组织的弹性阻力E．肺泡表面回缩力
船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。Ⅰ、船体阻力Ⅱ、摩擦阻力Ⅲ、兴波阻力Ⅳ、形状阻力Ⅴ、空气阻力Ⅵ、附体阻力Ⅶ、汹涛阻力 A、Ⅰ+Ⅵ+Ⅶ/ⅣB、Ⅱ~Ⅶ/ⅢC、Ⅱ~Ⅴ/ⅡD、Ⅱ~Ⅶ/Ⅳ
影响气道阻力的主要原因是A.肺泡表面张力 B.支气管口径 C.气流形式和速度 D.肺组织的弹性阻力
热裂是在凝固后期（）下形成的，主要是由于收缩收到（）阻碍作用而产生的。
生理情况下，影响舒张压的主要原因是阻力血管的口径。（）
铝热焊接钢轨形成缩孔主要原因是（）。A、体积收缩B、夹渣C、热裂D、温度的变化
非金属夹杂物对钢的性质、材质有很大影响，主要会形成钢轨（）扩展的源点。A、冷裂纹B、热裂纹C、内裂纹D、疲劳源
氢对焊接质量的影响有（）、形成气孔、产生冷裂等方面。A、氢脆B、热裂C、白点D、层状撕裂
氢对焊接质量的影响有（）形成气孔、产生冷裂四个方面A、氢脆B、热裂C、白点D、层状撕裂
形成重质油品沸腾的主要原因是（）的影响。A、热辐射B、天气C、热波作用D、水蒸气
形成季风的最主要原因是（）A、海陆热力性质的差异B、气压带、风带位置的季节移动C、反气旋的影响D、气旋的影响
东亚季风形成的主要原因是（）A、气压带、风带的季节移动B、海陆热力性质差异C、地形的影响D、海水运动的影响
油气层损害的主要原因是（）。A、固相物质堵塞岩石孔道以及岩石性质和油层液体性质的改变B、压裂时缝长增大C、压裂时缝宽增大D、压裂时缝高增大
影响过热器热偏差的主要原因是并列管吸热不均和（）。
试论述铸钢件形成热裂的机理，并说明浇注温度过高和钢中含硫量过多对于形成热裂的影响。
油井水力压裂增产增注的原理主要是（）。A、形成裂缝B、改变渗流状态C、降低阻力D、增加动力E、消除污染
铝热焊的热焊接性指钢轨焊接热影响区组织性能及产生（）的影响程度，主要与钢轨材质及铝热焊热影响程度有关。A、热裂B、冷裂C、缺陷D、夹渣
填空题影响热裂形成的主要原因是（）性质和（）阻力。
单选题铝热焊的热焊接性指钢轨焊接热影响区组织性能及产生（）的影响程度，主要与钢轨材质及铝热焊热影响程度有关。A热裂B冷裂C缺陷D夹渣
单选题形成季风的最主要原因是（）A海陆热力性质的差异B气压带、风带位置的季节移动C反气旋的影响D气旋的影响
问答题试论述铸钢件形成热裂的机理，并说明浇注温度过高和钢中含硫量过多对于形成热裂的影响。
填空题影响过热器热偏差的主要原因是并列管吸热不均和（）。
多选题氢对焊接质量的影响有（）、形成气孔、产生冷裂等方面。A氢脆B热裂C白点D层状撕裂