油码头在风大浪大的情况下作业,易发生事故的部位是()。A、操作室B、流量计C、输油臂D、输油管线

油码头在风大浪大的情况下作业,易发生事故的部位是()。

  • A、操作室
  • B、流量计
  • C、输油臂
  • D、输油管线

相关考题:

在发生硫裂的事故中,焊缝特别是熔合线是最易发生破裂的部位,因为这里的()最高。

加油站火灾事故按发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类,下列不属于作业环节发生的事故是( )。A.卸油发生火灾B.量油发生火灾C.清罐发生火灾D.油蒸气沉淀发生火灾

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故,这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件,“胜江502轮”靠泊撞击码头事件,93泊位地沟船燃管线泄漏事件,“青港消2”轮撞击码头事件,“中燃37”离泊撞击码头事件,自来水管线冻伤事故。管线试压造成管线及伸缩节变形事件,事故教训是()A、管线质量好B、管线施工质量差,影响码头作业生产,造成资源浪费C、上报队领导D、以上都对

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故,这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件,“胜江502轮”靠泊撞击码头事件,93泊位地沟船燃管线泄漏事件,“青港消2”轮撞击码头事件,“中燃37”离泊撞击码头事件,自来水管线冻伤事故。96泊位地沟船燃管线泄漏事件事故教训是()A、一段时间内,96泊位不能进行正常作业,影响了码头船舶作业计划兑现B、对96泊位没有影响,继续正常作业C、向上级报告D、以上都对

在受限空间内作业易发生中毒事故。

渔业船舶火灾事故,大多数是在()或进行修理期间发生的。A、捕捞作业B、航行中C、停靠码头D、以上答案都对

高炉生产在什么情况下易发生煤气爆炸事故?

施工单位应当根据建设工程施工的特点、范围,对施工现场()进行监控,制定施工现场生产安全事故应急救援预案。A、易发生重大事故的危险部位、环节B、易发生事故的部位、环节C、易发生事故的危险部位、环节D、易发生重大事故的部位、环节

在什么情况下易发生煤气爆炸事故?

根据《油船油码头安全作业规程》(GB18434—2001)6.1要求,油码头禁止吸烟,在油品作业点周围()内禁止用明火。A、100米B、200米C、300米D、400米

在火灾爆炸危险大的生产现场,还应设置事故排风装置,把事故情况下泄漏让可燃气体及时排走。

不属于码头发生溢油时应急处理步骤是()。A、继续码头装卸作业B、在溢油情况比较严重的情况下,其它码头的装卸作业也必须停止C、操作工赶赴现场关闭物料阀和堵塞漏点D、协助民警划定警戒区,禁止无关人员和机动(车)船进码头

油码头在风大浪大的情况下作业,易发生事故的部位包括()。A、操作室B、液压泵C、输油管线D、船只壳体

油码头在风大浪大的情况下作业,易发生事故的部位包括流量计。

船发生火灾事故时属于应急处理步骤的是()。A、继续其他码头的装卸作业B、关闭装船流程,在确认安全的情况下拆开输油臂,并协助油轮离开码头C、将船舱内的油品倒空D、清理现场,恢复正常生产

物料泄漏易引发码头事故的危险部位是阀门和()。A、液压系统B、静电接地线C、法兰垫片D、驱动油缸

在作业现场发生事故后,什么情况下方可继续作业?

石油钻井作业系统的死亡事故易发部位最突出的是();场地上的事故居第二位;在泵房发生的事故居第三位。

对游梁式抽油机轴承部位添加润滑油保养作业,易发生()事故。A、起重伤害B、高处坠落C、物体打击D、机械伤害

钢厂的大、中修多是多层作业,易发生高处坠落、物体打击等事故。

钢厂的大、中修多是多层作业,易发生()、()事故。

钢厂的大、中修多是多层作业,易发生的事故是()。A、燃烧爆炸B、煤气中毒C、高处坠落D、物体打击

在八大浪费的形成过程中,第八大浪费——管理浪费是其他浪费产生的深层原因,其余七大浪费均生成于现场

装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故,这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件,“胜江502轮”靠泊撞击码头事件,93泊位地沟船燃管线泄漏事件,“青港消2”轮撞击码头事件,“中燃37”离泊撞击码头事件,自来水管线冻伤事故。2014年3月18日发生“青港消2”轮撞击()码头事故。A、一期油B、二期油C、董家口D、三期油

单选题施工单位应当根据建设工程施工的特点、范围,对施工现场()进行监控,制定施工现场生产安全事故应急救援预案。A易发生重大事故的危险部位、环节B易发生事故的部位、环节C易发生事故的危险部位、环节D易发生重大事故的部位、环节

单选题渔业船舶火灾事故,大多数是在()或进行修理期间发生的。A捕捞作业B航行中C停靠码头D以上答案都对

填空题钢厂的大、中修多是多层作业,易发生()、()事故。