对机破事故的分析要有段领导及有关人员参加，并在机车回段后（）内进行。A、三日B、48hC、36hD、24h

针对机务段机车临修活件,段领导应组织有关人员()分析一次。 A、每年B、每季C、每月D、每旬

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压缩机二回二阀内漏则会出现()现象。 A、二段出口压力升高，二进压力升高B、二段出口压力降低，二进压力降低C、二段出口压力升高，二进压力降低D、二段出口压力降低，二进压力升高

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压缩机一回一阀内漏,则()。 A、一段出口压力升高，一进压力升高B、一段出口压力下降，一进压力下降C、一段出口压力下降，一进压力升高D、一段出口压力升高，一进压力下降

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“220”文件对机破分析的要求有（）。A、建立专门机破分析记录簿B、机破分析要在机车回段24小时内进行C、明确发生的原因及责任者，并提出防止措施D、大部件破损比照机破进行分析

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针对段机车临修活件，段领导应组织有关人员（）分析一次。A、每年B、每季C、每月D、每旬

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针对机务段机车临修活性，段领导应组织有关人员（）分析一次。A、每年B、每季C、每月D、每旬

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对机破事故的分折要有段领导及有关人员参加，并在机车回段后（）内进行。A、三日B、48hC、36hD、24h

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空分开车时，有关第三阶段的正确说法是（）A、本阶段冷端空气全部进膨胀机B、本阶段使用环流气源进膨胀机C、本阶段使用冷端控制机前及机后温度D、本阶段环流和冷端两股进膨胀机

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压缩机二回二伐内漏则（）。A、二段出口压力升高，二进压力升高B、二段出口压力降低，二进压力降低C、二段出口压力升高，二进压力降低D、二段出口压力降低，二进压力升高

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机破分析要及时，发生后5小时内拿出预分析报告，机车回段（）小时内立即组织检查分析，并上报正式报告。

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路局集团公司管辖区段内发生与铁路货车有关铁路交通事故时，（）应按《铁路交通事故调查处理规则》及时参加事故调查。A、车站和车辆段B、车辆处和车辆段C、车辆部和车辆段D、车务和车辆段

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半循环式运转方式机车每周转一次就比肩回式（）机车机车进段整备作业时间A、减少1次B、减少2次C、增加1次

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车辆段的进段信号机冠以“（）”，下缀编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从段外向段内顺序编号。

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机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭（）可登乘本段机车。

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临修每（）分析一次，段领导及车间、科室相关人员参加。

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配属机车：根据（）配属命令，拨交铁路局及机务段保管、使用，涂有局、段标志，并在资产台帐内登记的机车，包括企业自购机车。

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凡运行中发生温度I、Ⅱ级报警，机车回段后，乘务员应按规定提票，有关人员应及时确认并排除故障，必要时应扣车处理，故障消除后方准出库。若因温度、I、Ⅱ级报警停车检查，乘务员还应填写（）报告。A、机故B、请奖C、行车事故

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发生与铁路货车有关的铁路交通事故后（）应根据事故的等级确定本.系统参加事故调查的人员。A、车辆段B、铁路局C、总公司D、铁路局车辆处

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进入电气化铁路的机车，天窗应锁闭加封，破封时回段须填写机调-10。

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要在机车每次小修、辅修和中修时，由段指定的干部召集有关人员，分别总结和评定本台机车的保养工作，（）一般不参加。

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单选题电务检测人员接到机车信号设备故障通知后，如果机车还未回段入库，电务人员应迅速通过（）系统调取有关LKJ数据并进行分析，初步确认机车信号设备故障现象和性质。ALAISBSTPCGYKDATP

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单选题凡运行中发生温度I、Ⅱ级报警，机车回段后，乘务员应按规定提票，有关人员应及时确认并排除故障，必要时应扣车处理，故障消除后方准出库。若因温度、I、Ⅱ级报警停车检查，乘务员还应填写（）报告。A机故B请奖C行车事故

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判断题进入电气化铁路的机车，天窗应锁闭加封，破封时回段须填写机调-10。A对B错

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填空题机破分析要及时，发生后5小时内拿出预分析报告，机车回段（）小时内立即组织检查分析，并上报正式报告。

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单选题发生与铁路货车有关的铁路交通事故后（）应根据事故的等级确定本.系统参加事故调查的人员。A车辆段B铁路局C总公司D铁路局车辆处

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填空题配属机车：根据（）配属命令，拨交铁路局及机务段保管、使用，涂有局、段标志，并在资产台帐内登记的机车，包括企业自购机车。

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填空题临修每（）分析一次，段领导及车间、科室相关人员参加。

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对机破事故的分析要有段领导及有关人员参加，并在机车回段后（）内进行。A、三日B、48hC、36hD、24h

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