在设置杆位和档距时应考虑方便周边用户接入（）。A、电源B、设备C、电器D、负荷

在设置杆位和档距时应考虑方便周边用户接入（）。

  • A、电源
  • B、设备
  • C、电器
  • D、负荷

相关考题：

跨越杆档距超过()时,可考虑在桥梁上装设高压导线支架,但应征求桥梁部门的同意。 A.150mB.200mC.250mD.300m
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在设置杆位和档距时应考虑方便周边用户接入()。 A.电源B.设备C.电器D.负荷
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终端杆、试线杆、分岐杆等均应考虑维修方便,试线杆尽可能靠近()设置。
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用户在选择接入Internet方式时，需要考虑接入性能、接入__________和接入费用等问题。
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停放自动档汽车时，变速器操纵杆应( )拔下钥匙。A、在R档B、在N档C、在D档D、在P档
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10kV铁横担线路，当档距为120m以上时，直线杆横担应安装在距杆顶（）处。
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在平断面图中，（）不是由设计人员确定而是由现场测试工作中确定的。A、杆型代号B、杆位C、档距D、铁轨轨顶高度
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架空光缆线路的杆距超过标准杆距的25%--100%时，应采用飞线装置。超过标准杆距100%的杆距采用长杆档建筑方式。（）
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设置电梯应首先考虑（），其次是方便用户等.A、经济成本B、运行速度C、安全可靠D、维修方便
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架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m，应采用长杆档建筑方式。
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高压线路与低压线路同杆架设时，档距应符合低压线路的要求。
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架空导线弧垂观测时观测档应如何选择（）。A、当紧线段在6档及以下时，靠近中间选择1档B、当紧线段在6～12档时，靠近两端各选择1档，但不宜选择在有耐张杆的地方C、当紧线段在12档以上时，靠近两端及中间各选择1档，但不宜选择在有耐张杆的地方D、当紧线段在5档及以下时，靠近中间选择1档E、也可选择大跨越的特殊档距进行弧垂观测
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装有自动变速器的汽车起步时，变速杆应处于（）档位。A、R位B、P档C、D档D、N档
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杆距在超过（）米时为跨越档，杆上应装设辅助吊线。A、80B、100C、120D、140
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跨越杆档距超过（）时，可考虑在桥梁上装设高压导线支架，但应征求桥梁部门的同意。A、150mB、200mC、250mD、300m
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杆距超过（）属长档距，在该杆两端做顺线拉予以保护。
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杆距超过（）米属长档距，在该杆两端做顺线拉予以保护。
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架空光缆吊线设置在杆距≥（）m时应设置辅助吊线
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对杆塔进行垂直荷重校验时，应使用的档距是（）。A、水平档距B、垂直档距C、代表档距D、控制档距
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架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。
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在进行连续档的导线应力计算时，应采用的档距是（）A、标准档距B、临界档距C、代表档距D、控制档距
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山区线路在选择路径和定位时，应注意控制（）和相应的高差，避免出现杆塔两侧大小悬殊的档距，当无法避免时应采取必要的措施，提高安全度。A、垂直档距B、使用档距C、水平档距D、最大档距
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单选题装有自动变速器的汽车起步时，选档杆应处于（）档位。AR位BL档CP档DD档
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多选题架空光缆时，长杆档划分和加固符合以下要求（）。A架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式B架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置C长杆档应采用相应的加强措施，一般可加装拉线或根部加固D没必要对长杆档采用任何保护
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判断题架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。A对B错
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单选题只有在变速器的换挡杆位位于（）档位时，才能起动发动机。AD档BL档CR档DP档
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填空题杆距超过（）米属长档距，在该杆两端做顺线拉予以保护。
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