调整好的液压缸拉杆与活塞的同心度应控制在（）mm内。A、0.40B、0.74C、0.14D、0.04

调整好的液压缸拉杆与活塞的同心度应控制在（）mm内。

  • A、0.40
  • B、0.74
  • C、0.14
  • D、0.04

相关考题：

直拉杆应无明显变形,横拉杆的直线度公差为1.5mm。() 此题为判断题(对，错)。
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联轴节安装调整需要求进行，同心度一般要求控制在（）.A0.05mmB0.10mmC0.15mmD0.20mm
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用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量，每眺一孔，其活塞行程伸缩长度为（）。A、90～110mmB、80～90mmC、30～32mmD、27～40mm
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液压缸检修中活塞杆的弯曲度应小于0.03／500，主要工作面其粗糙度在0.4以上。
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液压缸活塞杆弯曲时，可进行冷校，其直线度每100mm长不得小于（）mm。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2
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电动机与减速器为弹性连接时，不同心度不大于（）mm。刚性连接时，不同心度不大于（）mm。
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刚性联轴器，两联轴器同轴度的允差应控制在0.12～0.16mm范围内。
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喷燃器一次风管与二次风管应同心，不同心度偏差不大于10mm
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主轴内刀具的自动夹紧装置松刀时，通过（）活塞推动拉杆来压缩碟形弹簧，使夹头涨开。A、液压泵B、液压马达C、液压缸D、节流阀
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高速旋转的转子轴颈其圆度和圆柱度误差要求控制在（）mm这内，而轴颈表面粗糙度应控制在（）。
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为保证活塞杆的推力，液压缸与活塞的间隙应调整在（）mm内。A、0.01～0.04B、0.04～0.08C、0.08～0.12D、0.12～0.16
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闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。A、制动缸连接拉杆孔眼放错B、制动时，制动缸活塞行程太长C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多D、制动时，制动缸活塞行程太短
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用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔，其活塞行程伸缩长度为（）。A、90～100millB、80～90millC、30～32rnnlD、27～40mm
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如果是中间拉杆的同心度（即活塞杆轴线与机架孔纵轴线的一致性），在挡泥盘孔下部超过0.381mm（0.015in），就要在下导板下面加垫片，使中间拉杆向对正中心的方向移动。
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如果是中间拉杆的同心度（即活塞杆轴线与机架孔纵轴线的一致性），在挡泥盘孔下部超过（）就要在下导板下面加垫片，使中间拉杆向对正中心的方向移动。A、0.44mmB、0.38mmC、0.25mmD、1mm
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直拉杆应无明显变形，横拉杆的直线度公差应为1.5mm。
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叉车的（），其液压缸两端用耳环分别与叉车大梁及外门架铰接，活塞杆接头耳环与活塞杆螺纹连接，可伸出与缩进，完成门架前后倾斜的动作。A、柱塞式液压缸B、双作用活塞式倾斜液压缸C、起升式液压缸D、单作用液压缸
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离心式压缩机调速机构不灵活的原因是（）A、错油门套筒与滑阀配合间隙太大B、油动机活塞与拉杆同心C、调速气阀拉杆卡死D、汽轮机密封气带水
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液压缸工作时速度下降的原因是（）。A、活塞杆刚性差B、安装位置不正确C、缸筒拉伤D、活塞与活塞杆的同轴度不当
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液压缸的输出功率是液压缸所克服的（）与活塞运动（）。
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液压缸的装配要点是：活塞与活塞杆的同轴度误差应小于（）。A、0.04mmB、0.06mmC、0.4mmD、0.1mm
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某隔板的几何中心与要求的中心相比偏左0．30mm，且偏低0．10mm，若要求同心，只调左右挂耳应怎样调整？
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填空题电动机与减速器为弹性连接时，不同心度不大于（）mm。刚性连接时，不同心度不大于（）mm。
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单选题叉车的（），其液压缸两端用耳环分别与叉车大梁及外门架铰接，活塞杆接头耳环与活塞杆螺纹连接，可伸出与缩进，完成门架前后倾斜的动作。A柱塞式液压缸B双作用活塞式倾斜液压缸C起升式液压缸D单作用液压缸
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单选题离心式压缩机调速机构不灵活的原因是（）A错油门套筒与滑阀配合间隙太大B油动机活塞与拉杆同心C调速气阀拉杆卡死D汽轮机密封气带水
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填空题液压缸的输出功率是液压缸所克服的（）与活塞运动（）。
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判断题直拉杆应无明显变形，横拉杆的直线度公差应为1.5mm。A对B错
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