校正变形大刚性较大的锅炉钢构件,可采用()。 A.冷态校正B.热校法C.假焊法D.冷态热校同时使用
钢材在常温状态下进行的矫正称为()矫正。 A、冷B、热C、强制D、常温
钢材在高温状态下进行矫正称为()矫正。 A、冷B、热C、机械D、强制
螺旋桨桨叶变形较大时可采用()法进行校正。 A、冷态校正B、热态校正C、机械校正D、加热-机械校正
螺旋桨桨叶变形较小时采用()法校正。 A、冷态校正B、热态校正C、机械校正D、加热-机械校正
加热温度在()以下进行的校正为冷态校正。 A、室温B、0℃C、150℃D、250℃
在风量相同的情况下，引风机在冷态下比热态下电机电流大。
在风量相同的情况下，引风机在冷态下和热态下电机电流相比（）A、冷态时电流小B、冷态时电流大C、冷态、热态时电流相同D、冷态、热态时电流大小不一定
风压试验的目的是锅炉A级检修后，在冷态下对（）、（）、（）所有孔门进行严密性试验
冷态紧固是防止在工作温度下，因受冷缩导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。
车身骨架修理校正大多数情况下用（）校正。A、加热B、常温C、冷态D、标准状态
一般笼型转子电动机在正常情况下允许冷态启动5次，热态启动3次。
锅炉冷态空气动力场试验，是根据（），在冷态模拟热态的空气动力工况下所进行的冷态试验。A、离心原理；B、相似理论；C、节流原理；D、燃烧原理。
电起动的主机，起动用蓄电池组的容量在不补充电的情况下，应能（）A、在冷态下连续起动6次及以上B、在热态下连续起动6次及以上C、在冷态下连续起动12次及以上D、在热态下连续起动12次及以上
调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A、热态B、冷态C、温态D、热态或冷态
发动机的拆卸应在（）下进行。A、热态B、冷态C、温态D、没温度要求
可以通过在冷、热两状态下扳动风扇叶片来检查风扇离合器的工作情况，工作良好的风扇离合器应是（）。A、冷态下很难扳动叶片B、热态下很难扳动叶片C、冷态下很易扳动叶片D、热态下很易扳动叶片
冷加工是指（）A、钢材在常温下进行的加工B、钢材在低温下进行的加工C、钢材在高温下进行的加工D、钢材在零度以下进行的加工
钢材的矫正一般是在冷态下进行的，只有当钢材的弯曲程度相当严重，在冷态情况下矫正会损伤其力学性能时，才采取（）矫正。A、手工矫正B、矫正机床C、加热状态下D、多次矫正
单选题加热温度在（）以下进行的校正为冷态校正。A室温B0℃C150℃D250℃
单选题冷加工是指（）A钢材在常温下进行的加工B钢材在低温下进行的加工C钢材在高温下进行的加工D钢材在零度以下进行的加工
单选题螺旋桨桨叶变形较小时采用（）法校正。A冷态校正B热态校正C机械校正D加热-机械校正
单选题调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A热态B冷态C温态D热态或冷态
单选题螺旋桨桨叶变形较大时可采用（）法进行校正。A冷态校正B热态校正C机械校正D加热-机械校正
填空题钢材的冷弯性能是（）的试件，在常温条件下进行的（）试验。